第10章齿轮传动1次复习.pptVIP

轮齿疲劳折断 轮齿过载折断 齿面胶合 齿面磨损 齿面点蚀 6.2　齿轮传动的失效形式及设计准则 轮齿折断 失效形式 齿面塑性变形 6.2.1 齿轮传动的失效形式 使齿轮轮齿的齿根弯 曲应力σF≤ [αF] 。 使齿轮齿面接触应力σH≤[σH]。 1.提高齿面硬度 2.减小齿面粗糙度 3.增加润滑油粘度低速 4.加抗胶合添加剂高速 防止过载 6.2.2 齿轮传动的设计准则 由工程实践得知： ▲闭式钢制硬齿面或铸铁齿轮传动，主要失效形式是齿根弯曲折断，故按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，再按齿面接触疲劳强度进行校核。 ▲闭式钢制软齿面齿轮传动，主要失效形式是齿面点蚀，故按齿面接触疲劳强度进行设计计算，再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。 ▲开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损，严重磨损后齿根弯曲折断，故按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算即可。 对齿轮材料性能的要求 　　齿轮的齿体应有较高的抗折断能力，齿面应有较强的抗点蚀、抗磨损和较高的抗胶合能力，即要求：齿面硬、芯部韧。 6.3　齿轮常用材料和许用应力 常用齿轮材料 锻钢 铸钢 铸铁 常作为低速、轻载、不太重要的场合的齿轮材料； 适用于高速、轻载、且要求降低噪声的场合。 非金属材料 6.3.1齿轮常用材料 　　钢材的韧性好，耐冲击，通过热处理和化学处理可改善材料的机械性能，最适于用来制造齿轮。 耐磨性及强度较好，常用于大尺寸齿轮。 含碳量为0.15 % ~0.6%的碳素钢或合金钢。一般用齿轮用碳素钢，重要齿轮用合金钢。 热处理 方法 表面淬火 渗碳淬火 调质 正火 渗氮 ——表面淬火后轮齿变形小， 可不磨齿。 齿轮材料的热处理和化学处理 ——通常渗碳淬火后要磨齿。 ——因为硬度不高，故可在热处理 后精切齿形。 ——大直径的齿轮可用铸钢正火 处理。 ——氮化处理温度低，轮齿变形小， 适用于难以磨齿的场合，如内齿轮。