工程热力学_第十二章_气体动力装置循环教材教学课件.pptVIP

活塞式柴油内燃机理想循环 特性参数： 压缩比 定容增压比 定压预胀比 表示压缩过程中工质体积被压缩的程度。 表示定容加热过程工质压力升高的程度。 表示定压加热时工质体积膨胀的程度。 活塞式内燃机理想混合加热循环热效率 单位质量工质的吸热量： 单位质量工质的放热量： 循环热效率： 活塞式内燃机理想定容加热循环（奥托循环） 汽油机和煤气机的理想循环 定压预胀比： 12-6 分布式能源系统 12-5 活塞式内燃机循环 12-4 整体煤气化联合循环（IGCC） 12-3 燃气-蒸汽联合循环 12-1 燃气轮机装置理想循环 12-2 燃气轮机装置实际循环 第12章 气体动力装置循环 12-6 分布式能源系统 12-5 活塞式内燃机循环 12-4 整体煤气化联合循环（IGCC） 12-3 燃气-蒸汽联合循环 12-1 燃气轮机装置理想循环 12-2 燃气轮机装置实际循环 第12章 气体动力装置循环 燃气轮机装置 燃气轮机定压加热理想循环分析 1）假定工质是比热容为定值的理想气体，燃烧之前或之后成分不变，都当作是空气； 2）工质经历的所有过程都是可逆过程； 3）在压气机和燃气轮机中皆为绝热过程； 4）工质在燃烧室中经历的燃烧过程视为定压加热过程； 5）工质向环境放热是定压放热过程，而且放热后，进入压气机入口，构成闭式循环。 燃气轮机装置理想循环的四个过程 1）绝热压缩过程（压气机）； 2）定压加热过程（燃烧室）； 3）绝热膨胀过程（燃气轮机）； 4）定压放热过程（环境大气）。 燃气轮机装置定压加热理想循环 燃气轮机装置理想循环热效率 循环中工质的吸热量为： 循环的热效率为： 工质对外界放出的热量为： 燃气轮机的相对内效率 类似于汽轮机相对内效率的定义 燃气轮机装置实际循环热效率 压气机实际耗功： 燃气轮机实际作功： 燃气轮机装置实际循环热效率： 带回热的燃气轮机装置循环 回热目的：提高燃气轮机装置效率 极限回热的情况 压缩空气在回热器中被加热到等于燃气轮机的排气温度，即T5=T4；燃气轮机的排气也被冷却到压气机的出口温度，即 T6=T2。 极限回热时循环的吸热量和放热量分别为： 回热度的概念 回热度表示在回热器中实际传递的热量与极限情况下传递的热量之比。 提高燃气轮机装置循环热效率的其他途径 燃气轮机装置在回热的基础上多级压缩中间冷却 提高燃气轮机装置循环热效率的其他途径 燃气轮机装置在回热基础上分级膨胀中间再热 12-6 分布式能源系统 12-5 活塞式内燃机循环 12-4 整体煤气化联合循环（IGCC） 12-3 燃气-蒸汽联合循环 12-1 燃气轮机装置理想循环 12-2 燃气轮机装置实际循环 第12章 气体动力装置循环 燃气-蒸汽联合循环 燃气－蒸汽联合循环是以燃气轮机装置作为顶循环，蒸汽动力装置作为底循环，分别有燃气、水蒸气两种工质作功的联合循环。 燃气-蒸汽联合循环热效率 关于燃气-蒸汽联合循环 燃气-蒸汽联合循环的净发电效率可达50％以上； 我国一次能源以煤为主体，燃气轮机受限制； 以整体煤气化燃气－蒸汽联合循环（IGCC）为主要研究方向。 12-6 分布式能源系统 12-5 活塞式内燃机循环 12-4 整体煤气化联合循环（IGCC） 12-3 燃气-蒸汽联合循环 12-1 燃气轮机装置理想循环 12-2 燃气轮机装置实际循环 第12章 气体动力装置循环 整体煤气化联合循环 由两大部分组成，即煤的气化与净化部分和燃气-蒸汽联合循环发电部分。 第一部分的主要设备有气化炉、空分装置、煤气净化设备 (包括硫的回收装置)。 第二部分的主要设备有燃气轮机发电系统、余热锅炉、蒸汽轮机发电系统。 整体煤气化联合循环系统图 1 气化炉；2 净化系统；3 压气机；4 燃烧室；5 透平； 6 空分装置；7 空气压缩机；8 氧气压缩机；9 氮气压缩机； 10 氮气饱和器；11 余热锅炉； 12 蒸汽轮机 整体煤气化联合循环优点 （1）高效率，IGCC的净效率能达到50%或更高。 （2）煤洁净转化与非直接燃煤技术使它有极好的环保性能。 （3）耗水量少，比常规汽轮机电站少30%-50%。 （4）易大型化，单机功率可达到300-600MW以上。 （5）能够利用多种先进技术使之不断完善。 （6）能充分综合利用煤炭资源，适用煤种广，能和煤化工结合成多联产系统，能同时生产电、热、燃料气和化工产品。 12-6 分布式能源系统 12-5 活塞式内燃机循环 12-4 整体煤气化联合循环（IGCC） 12-3 燃气-蒸汽联合循环 12-1 燃气轮机装置理想循环 12-2 燃气轮机装置实际循环 第12章 气体动力装置循环 活塞式内燃机简介 分类：? 按燃料：煤气机、汽油机、柴油机 按点火方式：点燃式、压燃式? 按冲程：二冲程、四冲程 活塞式柴