汽车结构_第01章_发动机工作原理和总体构造教材教学课件.pptVIP

《汽车构造》电子教案第一章 发动机工作原理和总体构造;第一章 发动机的工作原理和总体构造; 第一节 发动机的分类; 内燃机的特点;第一节 汽车用发动机的分类;第一节 汽车用发动机的分类;第二节 四冲程发动机工作原理;一、四冲程汽油机工作原理;进气行程; 压缩行程;压缩比 :压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。换言之，压缩比等于气缸总容积（活塞在下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）与燃烧室容积（活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积）之比，即 现代汽油发动机压缩比一般为6～9（轿车有的达到9～11）。如一汽-大众捷达轿车EA827型1.6L发动机的压缩比为8.5，而EA113型1.6L发动机则为9.3。; 压缩比越大，在压缩终了时混合气压力和温度越高，燃烧速度增快，因而发动机发出的功率增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时。不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火不正常的燃烧现象。 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁面时就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一些不良后果