我国的交通.pptxVIP

中国的交通;1、交通运输方式的特点及选择. 2、影响交通运输建设的区位因素。 3、我国的主要交通运输线（铁路）、 铁路枢纽及港口的分布。 4、我国交通运输存在的问题及发展前景。 ;一、基本概况;3、主要的运输方式及比较;运输方式;4、影响交通运输方式选择的因素;5、影响交通运输（点、线）建设的区位因素;（2）资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源开发需要便利的交通作保证。;评价交通建设依据：;二、我国最主要交通运输方式;;;徐州;;;;;;(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国高铁路某段景观。据此完16-17成题。 16.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ） B.地质 C.气候 D.水文 17.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 （ ） A.减少噪音扰民 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 ;京沪高速铁路 《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。 ;（二）公路运输;高速公路; 我国东部海岸线漫长，优良港口众多，为我国发展海洋运输提供了有利条件。按其距本国陆地的远近，可分为沿海航线和远洋航线。; 远洋航线按其航向又分为东行、西行、南行、北行航线。;;2.内河航运;;●交通点的区位因素：交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。 影响港口区位因素： (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方； 海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方。 (2)筑港条件（陆域）：地质稳定、地形平坦、坡度适当 ——有利于安排建筑用地、港口设备。 (3)腹地条件：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量是港口的??衰的关键。 (4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 (5)政策条件：自由贸易港，对外开放港口。 ;（四）航空运输 1、我国航空运输发展很快 1999年，航空线增至1115条。其中128条国际航空线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲许多国家的重要城市。 2、国际航空港：北京、上海和广州等。 ;;☆航空港选址的区位条件：;（五）中国管道运输 管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和输气管道的分布与产区密切相关。;交通运输网中线的区位因素分析方法 ： 包括社会经济因素--决定因素；自然因素--制约因素；科技因素--保障因素。 1、从自然因素考虑归纳如下： ⑴地形；地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。 ⑵地质：喀斯特地形--防塌陷、渗漏；地质不稳定---加固地基，避开断层等。 ⑶气候：公路、铁路—防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；水运、航空--气象灾害（大风、雾等）。 ⑷土地：少占耕地，尤其是良田。 ;2、从人为因素考虑，归纳如下： ⑴合理布局交通网--分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。 ⑵经济：经济发展了--客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设--加快物资流通，促进区域发展。 ⑶资金--尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。 ⑷人口分布--尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。 ⑸污染--干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 ⑹政治：京九线--维持香港稳定与繁荣；进藏铁路-加强援藏，巩固国防等。 ⑺科技--如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。;三、交通运输业存在的问题 　　①铁路线路少，通过能力不足。 　　②公路通车里程不够，技术水平低，城市交通不畅。 　　③港口吞吐能力及运力不足。 　　④综合运输网络不够健全。;四、加快运输业发展的途径