承台专项施工方案11.11.docVIP

南昌市港口大道第二合同段 （K2+071～K3+392,1.321km） 承台施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司 南昌市港口大道工程II标项目经理部 二〇一三年九月 目 录 一、编制依据和原则 1 二、工程概况 1 2.1水文地质 1 三、工程重难点分析 2 四、施工进度计划 2 五、施工组织机构、工地试验、测量 3 5.1、施工组织机构 3 5.2、工地试验 3 5.3、工地测量 3 六、劳动力安排、机械进场 3 6.1劳动力安排原则 3 6.2劳动力安排 4 6.3主要施工机械 4 七、施工总体方案 4 7.1施工准备 4 7.2施工工艺流程 5 7.3基础开挖 5 7.6钢筋加工和安装 6 7.7模板处理、安装 6 7.8混凝土拌和与运输 7 7.9混凝土浇筑与振捣 7 7.10拆模与养生 7 7.11基坑回填 7 八、质量保证措施 7 8.1质量保证组织管理措施 7 8.2保证施工工艺的主要技术措施 8 8.3保证工程质量的主要技术措施 8 8.4质量项目和评定办法 9 8.5大体积混凝土浇筑 11 九、雨季施工 11 十、冬季施工措施 12 10.1混凝土浇筑 12 10.2、混凝土养护 12 10.5混凝土拆模 13 10.3冬期施工安全管理 13 十一、安全保证措施 14 11.1安全组织体系图 14 11.2 安全措施 15 十二、水及环境保护措施 15 十三、文明施工措施 16 一、编制依据和原则 1.业主初步施工策划 2.南昌市港口大道2标施工图； 3.施工地的气候、交通、能源、环境、工程地质和水文条件； 4.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 5.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 6.相关环境保护的法律法规 二、工程概况 本工程位于南昌市北城区“十横十纵”干线性规划道路中南北向道路，南起洪都大桥北至福银高速七里岗互通。我标段位于南昌市裘家码头与梅林大道之间，经双港码头、顺发码头，跨幸福前港至标段尾。自主线桥53#墩至95#墩（ K2+071～K3+392）总计1.321km。 道路等级：干线性主干道。主路采用高架桥形式宽32.5m，设计行车速度80Km/h（双向6～8车道），地面辅路在高架桥下布置宽55m，设计行车速40 Km/h(双向6车道）。梅林大道前高架快速路设一对上下匝道接规划机场路，过梅林大道路口后高架快速路设一对上下匝道连接地面辅路。 标段内主线桥设计承台87个，台分A型承台6*6*2m、B型承台5*5*2m、C型承台6.3*8.1*2m系梁32根，盖梁41道，墩柱146个。现浇预应力砼连续箱梁9跨（78#～84#墩6×30m，92#～95#墩38m+50m+38m）；梅林大道立交匝道初步设计桩基152根，承台38个，墩身38个。 2.1水文地质 （1）赣江冲积平原区：属赣江冲积平原Ⅰ级阶地，地势平坦开阔，以冲积作用为主，地面高程为17.20～21.78米，局部分布水塘。 （2）低丘岗地区：为低丘岗地，沿线地形变化较大，主要为第四系中更新统冲积或残积粘性土、砂、砾石层，下伏基岩为第三系武宁群紫红色细砂岩、泥质粉砂岩及白垩系下统石溪组细砂岩夹泥质粉砂岩、砂砾岩等。 据钻探查明，全场均分布人工填土；下部为第四系全新统湖冲积粘性土、砂、砾等，粘性土具软塑～可塑状，砂、砾具松散～稍密状，主要分布在赣江冲积平原Ⅰ级阶地；第四系晚更新统冲积粉质粘土、砂、砾等，粘性土具可塑～硬塑状，砂、砾具稍密～中密状，主要分布在赣江冲积平原Ⅱ级阶地上；第四系中更新统残积层粉质粘土、含砾粉质粘土，分布于山坡及坡脚，局部分布于山前冲积层下部，硬塑～坚硬状；下伏基岩为下第三系武宁群紫红色细砂岩、泥质粉砂岩夹砂砾岩及中元古界双桥山群千枚岩、白垩系下统石溪组细砂岩夹粉砂岩、砂砾岩等。 2.2承台参数 53~60#墩为系梁基础，61~95#为承台基础。垫层基础均采用C15混凝土，主体基础采用C30混凝土，采用HPB300、HRB400的钢筋。承台尺寸分A型（6*6m）、B型（5*5m）、C型（8.1*6.3m）三种。 主要工程数量表 序号 名称 规格 单位 数量 1 HPB300钢筋 φ8 t 15.14058 2 HRB400钢筋 Ф12 t 10.40544 3 HRB400钢筋 Ф14 t 71.91714 4 HRB400钢筋 Ф16 t 180.291 5 HRB400钢筋 Ф22 t 38.2132 6 HRB400钢筋 Ф25 t 132.4809 7 HRB400钢筋 Ф28 t 180.4762 8 HRB400钢