第一章 汽车运输道路设施.ppt

第三节　汽车客运站 1)正确处理客流、车流、行包流三者关系，避免其相互交叉和干扰，保证分区明确。2)流线组织要简捷、通畅、不迂回，尽量缩短流线距离。3)应在站前广场对各种流线采取适当分流。4)分开设置发送行包流与到达行包流，并尽量避免行包流与旅客流的交叉。5)组织旅客流时，既要考虑正常情况下的客流组织，又要考虑节假日的客流组织。 第三节　汽车客运站 6)车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向设置，以减少客运站对主干线交通的干扰；入口应位于出口之前，以减少车辆流的交叉干扰。五、汽车客运站主要设施的构成1.售票处2.行包办理处3.候车厅4.站台和发车位 第三节　汽车客运站 图2-5　站台和发车位示意图a)垂直式站台　b)斜置式站台　c)辐射式站台　d)平行式站台 第三节　汽车客运站 5.主要服务设施(1)问讯处　问讯处是为旅客提供咨询服务的场所，向旅客解答有关线路、班次、到开车时间、购买车票、行包托运等方面的问题。(2)小件寄存处　小件寄存处是给旅客提供随身小件物品寄存服务的场所，以方便旅客上车前或下车后的活动。(3)服务台　服务台主要办理介绍旅社，出售旅行常用药物、邮票、代办邮电业务等。 第三节　汽车客运站 (4)广播室　广播室是为及时向站务人员和旅客通告即将发出班车的时间及有关事项而设立的服务设施，应设在既靠近候车厅，又靠近站台的位置，使其不仅与服务员联系方便，而且能清楚地看清站台、车场人员活动及班车到、发情况。(5)值班站长室　一、二级客运站均应在候车厅内设置值班站长室，以便接待旅客并听取意见，处理工作人员与旅客发生的纠纷，协调现场服务，提高服务质量。 第三节　汽车客运站 (6)公安执勤室　为加强车站及其周围的治安保卫工作，较大客运站可设立公安执勤室(或称公安派出所)，其位置应在站内明显处，以便接待反映治安方面问题的旅客，便于执行执勤任务。(7)小卖部　小卖部为满足旅客在上车前临时购买旅行用品、食品和土特产等的需要而设，其位置宜布置在候车厅内或入口处附近。(8)停车场　停车场是供驻站车辆停放的场所。六、汽车客运站的站址选择(1)客运站站址应纳入城镇总体规划合理布局　客运站站址的选择应符合城市规划的要求。 第三节　汽车客运站 (2)便于旅客集散和换乘　客运站站址的选择应当便于旅客的集散和换乘，尽可能节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。(3)与其他运输方式衔接　客运站应与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。(4)具备必要的工程、地质条件　客运站站址应具备良好的地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通信网等)的连接。(5)具备足够的场地并有发展余地　客运站站址的选择应考虑土地的利用和限制。 第三节　汽车客运站 七、汽车客运站的技术经济指标1.总体指标① 年度客运量(人)。② 旅客最高聚集人数(人)。③ 客运站占地面积(m２)。④ 客运站建筑面积(m２)。⑤ 客车发车位数(个)。⑥ 客运站工作人员数(人)。⑦ 客运站动力消耗量(包括：电、水、气)。⑧ 建站投资总额(元)。2.单位指标 第三节　汽车客运站 ① 日均客运量(人/日)。② 车均客运量(人/车)。③ 车位每日发车数(辆/位)。④ 车均占地面积(m２/车)。⑤ 人均占地面积(m２/人)。⑥ 车均建筑面积(m２/车)。⑦ 人均建筑面积(m２/人)。⑧ 单位投资额(元/人，元/车，元/时)。 第三节　道路交通控制设施 图1-31　线形诱导标组合 第二章　公路运输站场设施 第二章　公路运输站场设施 第一节　公路运输枢纽第二节　汽车货运站第三节　汽车客运站 第一节　公路运输枢纽 第一节　公路运输枢纽 一、公路运输枢纽及其发展 第一节　公路运输枢纽 表2-1　国家公路运输枢纽布局方案 第一节　公路运输枢纽 表2-1　国家公路运输枢纽布局方案 第一节　公路运输枢纽 二、公路运输枢纽的组成和任务 第二节　汽车货运站 第二节　汽车货运站 一、汽车货运站的功能1.运输组织功能2.中转和装卸储运功能3.中介代理功能4.通信信息功能5.辅助服务功能二、汽车货运站的类型1.整车货运站1)货运商务作业在整车货运站内进行。 第二节　汽车货运站 2)由于运输货物批量大，适于采用大载质量的汽车和高生产率的装卸机械，且承担货运的车辆可在汽车运输企业的专用场地内进行停放和保管。3)从发货单位仓库内装车、运输过程的货物保管，直到运送到收货单位的仓库卸车的过程由运输单位负责。2.零担货运站 图2-1　零担货运站工艺流程1—进站口　2—到站零担车　3—受理托运　4—检货司磅　5—验收入库6—车站交接　7—到站货物　8，11—中转