海洋石油 113 FPSO 的Soft Yoke 重新改造.ppt

“海洋石油 113” FPSO 的Soft Yoke 重新改造 Zhao Geng Xian MARIC 2010-3/16 Yoke 放在水下，存在主要的问题是 ： 1，维修困难 2，载荷转递有问题 “海洋石油113”FPSO已从BZ25-1油田撤离。业主考虑到BZ25-1油田恢复生产后，周边19-4油田与26-3油田的介入，FPSO上的生产处理系统与油田的生产能力需与之相适应，单点的电滑环数量明显不足。 “海洋石油113”FPSO单点滑环情况 “渤海世纪”FPSO单点滑环情况 3月12日CNOOC在 天津召开了“海洋石油113”FPSO单点改装问题。就改用“渤海世纪” FPSO——SOFEC的Soft Yoke进行了研讨。 可行理由： “海洋石油113”号FPSO与“渤海世纪”号FPSO的主尺度与载重量基本相同、百年一遇的有义波高相同。所以，单点通过Support传 递到船首部的载荷，应该还是同量级。 SOFEC的Soft Yoke系统主要有：Jacket（导管架）、Yoke、Leg（系泊腿）、 Support（支架）四部分的钢结构。还有万向旋转接头、油管／电缆的跨接线（Jumpers） ／电滑环、清管阀／应急关断阀、油管导向架……等。 主要工作（1）拆除与船体相连的旧结构（与船体有关）（2）制作 新的Support（支架） 和新的油管导向架（与Support有关）（3）制作船体内的加强结构与安装（与船体有关） （4）制作 Yoke （5）拆除原有的Jacket （6）制作Jacket（导管架）和油管导向架（与Jacket有关） （7） 购买Leg（系泊腿）和万向旋转接头、电滑环、清管阀／应急关断阀……等。 “渤海世纪”FPSO电滑环图 主要工作（1）单点招标设计与制造（注：增加电滑环数量）（2）船厂改装招标（注：包括模型试验）（a）拆除与船体相连的旧结构（注：与船体有关）（b）制作 Support（支架） 和新的油管导向架（注：与Support有关）（c）制作船体内的加强结构与安装（注：与船体有关） （d）制作 Yoke （3）拆除原有的Jacket （4）制作Jacket（导管架）和油管导向架（注：与Jacket有关） （5） 购买Leg（系泊腿）和万向旋转接头、电滑环、清管阀／应急关断阀……等。 可操作措施 侧视图措施：首楼甲板上Support的四个点下，增设加强支柱，穿越三层，到B平台止（EL.13750） 首楼甲板（总图）影响FR.272左右的系泊缆 首楼甲板结构图 上甲板（总图）影响首楼甲板下右舷：第三会议室舱壁与液压 间的右前角点左舷：健身房舱壁与肉库的左 前角点 上甲板结构图 A平台（ 17620，总图）影响上甲板下左右舷的备品间舱壁 17620水平桁 B平台（ 13750，总图） B平台（ 13750，总图） 提几个问题 （1）用 SOFEC公司专利，是否应该要打个招呼。 （2）2004年投产至今，已5年多了。还是维持原DNV船级，还是借此机会转船级社？ （3）研究了具体图纸，可操作。在确保安全、可靠前提下，尽量使船体改动工作量最小。Support四个点要根据实际情况定，单点公司还是要提供对船体的作用力与技术要求。 （4）明确周期与节点。 （5）商榷送审目录。 浅水效应问题 “浅水效应” 的经典推荐值：当水深吃水比H/d≥1.3时，可以认为不产生触底现象。 根据2003年863课题，上海交通大学船舶与海洋工程流体力学中心实验室针对渤海海区风、浪、流及水深条件的模型试验研究指出，FPSO运动触底的极限H/d值可以降低到1.13。PL 19-3海区在百年一遇的低潮位时水深为27.6-1.85=25.75m。25.75/22.2=1.161.13。后来实际采用22.5m，比值为1.14。 “浅水效应”主要表现在： 1，二价慢漂力增加，即平面漂移运动加大2，升沉和摇摆运动减缓。3，当浮体吃水接近水深时，升沉和摇摆运动的减缓越明显。 “浅水效应” 主要是由于船底与海底之间水层的不可压缩性及粘性对船体运动的阻碍随水层厚度的减小而增加所造成。 BZ25-1海区的水深是多少？百年一遇的低潮位又是多少?  谢 谢！ * “海洋石油113” FPSO 外貌 业主：CNOOC 油田：中国渤海BZ 25-1油田 “海洋石油113”FPSO的Soft Yoke ——由挪威 APL 公司提供 现已损坏 ！ （1）拆除与船体相连的旧结构 （5）拆除与船体相连的旧结构 FOCAL 7 35KV,