汽车车身结构与维修第4章_汽车钣金修理的基本工艺教材教学课件.ppt

第四章 汽车钣金修理的基本工艺 ;4.1 放样与下料工艺 ;图4-1 划针的使用方法 ; 　2. 打中心孔 　 剪切下料前，对钻孔标记线应用样冲打上中心孔。打样冲孔时，要把冲尖对准中心点，斜着放上去；在锤打时，要把样冲竖直，握牢样冲，用锤轻轻敲击，如图4-2所示。 ;图4-2 打中心孔 ;　　3. 圆弧线的划法 　　1) 划规开档位置的调整 　　为了使划规尖脚移取的尺寸准确，应在钢尺上重复移取几次，这样可以看出误差的大小。如量10 mm，一次差0.1 mm，往往不容易看出来，若量5次后相差0.5 mm就能明显地看出来了，如图4-3所示。 ;图4-3 划规开档位置的调整 ;　　2) 中心点在工件边缘的划法 　　如图4-4所示，如果圆弧的中心点在工件的边缘上，可借助于辅助支座进行。 ;图4-6 圆规划圆的方法 ;　　4. 合理配裁工艺 　　1) 集中下料法 　　由于工件的形状大小不一，为了合理使用材料，将使用同样牌号、同样厚度的工件集中一次划线下料，如图4-7所示。这样可以统筹安排，大小搭配。 ;图4-7 集中下料法 ;　　2) 长短搭配法 　　长短搭配法适用于条形板料的下料。下料时先将较长的料排出来，然后根据长度再排短料，这样长短搭配，使余料最小。 ;　　3) 零料拼整法 　　在钣金作业中，有时按整个工件下料，则挖去的材料较多，浪费较大，常常有意将该工件裁成几部分，然后再拼起来使用，这样可以节省用料，如图4-8所示。 ;图4-8 零料拼整法 ;　　4) 排板套裁法 　　当工件下料的数量较多时，为使板料得到充分利用，必须对同一形状的工件或各种不同形状的工件进行排样套裁。排样的方式通常有直排、斜排、单行排列、多行排列、对头直排、对头斜排等，如图4-9所示。 ;图4-9 排板套裁法 ;4.1.2 手工剪刀的剪切工艺 　　1. 直线的剪切方法 　　如图4-10所示，剪切短料直线时，被剪去的部分一般都放在剪刀的右面。左手拿板料，右手握住剪刀柄的末端。剪切时，剪刀要张开大约2/3刀刃长。上下两刀片间不能有空隙，否则剪下的材料边上会有毛刺。剪切长或宽板材料的长直线时，必须将被剪去的部分放在左面，这样使被剪去的部分容易向上弯曲。 ;图4-10 直线的剪切方法 ;　　2. 外圆的剪切方法 　　如图4-11所示，剪切外圆时应从左边下剪，按顺时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。若边料较宽时，可采取剪直线的方法。 ;图4-11 外圆的剪切方法 ;　　3. 内圆的剪切方法 　　如图4-12所示，剪切内圆时应从右边下剪，按逆时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。 ;　　4. 厚料的剪切方法 　　如图4-13所示，剪切较厚板料时，可将剪刀下柄夹在台虎钳上，在上柄套上一根管子，右手握住管子，左手拿住板料进行剪切。也可由两人操作，1人持剪刀和板料，1人敲，这样敲击也可剪切较厚板料。 ;图4-13 厚料的剪切方法 ;4.2 矫 正 工 艺 ;图4-14 凸鼓面的矫正;　　2. 边缘翘曲的矫正 　　如图4-15所示，将板料置于平台上，一手按住板料，一手持锤敲击。敲击应由板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散，由密变疏。敲击时，中间击力要重，逐渐向四周变弱。板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。 ;图4-15 边缘翘曲的矫正 ;　　3. 对角翘曲的矫正 　　如图4-16所示，矫正敲击先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其延伸而矫正。 　;　　4. 板料的拍打矫正 　　如图4-17所示，用拍板(甩铁)在板料上拍打，使板料凸起部分受压变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。拍板通常用厚3～5 mm，宽度不小于40 mm，长度不小于400 mm的钢板制成。最后，还应用木锤进行调整性敲击矫正。 ;图4-17 板料的拍打矫正 ;　　5. 曲面凸鼓变形的矫正 　　如图4-18所示，首先使锤与抵座中心对正，然后进行敲击修整。握锤的手不宜过紧，以手腕的力量敲击。敲击速度大约100次每分钟为宜。 ;图4-18 曲面凸鼓变形的矫正 ;　　6. 曲面凹陷变形的矫正 　　如图4-19所示，抵座应放在稍偏于锤击之处，锤击点为凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在抵座与锤击点中间处受到作用力。 ;图4-19 曲面凹陷变形的矫正 ;　　7. 大凹面的矫正 　　如图4-20所示，首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态，然后在中间部位下侧以抵座顶起，从而使原来凹陷得到初步复位。再用锤和抵座相互配合将四周变高的部分逐渐敲平，恢复至原来的几何形状。 　;图4-20 大凹面的矫正 ;　　8. 大曲率表面的矫正 　　如图4-21所示，修整如翼子板、挡泥板等表面曲率较大的部位(高凸面)时，