路基实验路段实施方案..doc

帮宽地段路基级配碎石 施工专项方案 一、编制依据 1、概述 帮宽地段级配碎石施工，施工难度大、人员、机械材料容易侵限，碾压时可能造成线路变形，存在较大的安全隐患。设备管理单位、建指要求利用晚上封锁点进行施工。为规范帮宽地段级配碎石施工，确保既有线安全，特制定本方案。 2、编制依据 (1)中铁上海设计院设计的《改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸》； (2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料； (3)相关铁路营业线施工安全管理规定： 1)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》； 2)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》； 3)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》； 4)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》； 5)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》； 6)上铁运发[2010]161号《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》； 7)铁运[2006]146号《铁路线路维修规则》则等有关规定 8)铁运[2006]177号《铁路工务安全规则》 (4)我单位现场踏勘调查的有关资料。 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003 3、设计院路基专业施工图设计交底 4、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂时标准》（铁建设[2004]8号文） 5、总体施工组织设计 二、工程概况 三标正线路基K195+100-DK268+300，共计73.2km，其中新建双绕地段、线间距9.5m并行地段约占一半，线间距4.4m的并行地段约36km。基床表层级配碎石高度0.60m，级配碎石数量约30万m3，至现场运距为5-15km。 三、主要人员安排 为确保临近营业线施工的安全，成立以项目部经理为组长的安全领导小组，项目分部分别成立由各项目分部经理、副经理、总工、安全总监任组员的施工领导小组。 项目部安全领导小组人员组成如下： 安全领导小组人员一览表 职务 姓名 项目部职务 联系方式 备注 组长 项目经理　 四、主要工程机械设备（一个区段） （一）、试验仪器及测量仪器 1、试验仪器 序号 仪器名称 型号规定 单位 数量 1 K30试验仪 　 台 1 2 灌砂筒 　 套 1 3 电子秤 台 1 4 烘干箱 台 1 2、测量仪器 序号 仪器名称 型号规定 单位 数量 1 全站仪 台 1 2 水准仪 台 2 3 塔尺 　 把 1 4 50钢尺 　 把 2 5 5钢尺 　 把 10 6 板尺 　 把 3 （二）、机械配置参照表 序号 机械设备名称 型号规格 单位 数量 备注 1 挖掘机 小松200-6 台 1 2 推土机 D85 台 2 3 刮平机 PY200 台 1 4 自卸汽车 解放8T 台 10 可视情况增减 5 装载机 ZL50G 台 1 6 振动压路机 DF18J 台 2 7 发电机 台 1 8 摊铺机 WTU75 台 1 9 小型压路机 6t 台 2 五、施工方案 主要施工方法：第一、二层采用挖掘机或推土机初平，刮平机精平，压路机碾压；第三层采用摊铺机摊铺，压路机碾压。 （一）施工防护方案 分为三种情况分别进行防护： 1、双绕段，按照作业流程正常施工。两端并入既有线帮宽地段，采用线间距4.4m地段防护线路，组织施工。 2、线间距9.5m地段，分为两种情况，第一种情况是有线间沟地段，按照作业流程正常组织施工。第二种情况线间距9.5m无线间沟地段，设计为一面坡，其内侧侵入道床，建议其内侧满足路基半宽4.15m后，修成路基标准断面，即两线间预留槽形明沟，级配碎铺至既有线路肩侧，其排水利用级配碎下的中粗砂。如图： 以上两种情况均可按照正常作业流程组织施工。 3、线间距4.4或5m地段，设计一面坡，其内侧侵入道床，新线道床与既有线相连通，设计方案（见路基设计大样图）为在道床边打钢轨桩（槽钢），挡木板，其新线侧填级配碎石，老线侧填道碴，其实际操作不可行，原因：第一既有线不抬道，与设计方案不符；第二挡板边级配碎石很难碾压到边，密实度无法保证。第三起不到应有的效果，碾压靠近后，就有可能倾倒、变形； 建议按照路基横断面图施工，其图如下： 其施工的难点有两条：一是摊铺机侵限，路基帮宽全幅面6m，其半宽大于限界2.44m；二是级配碎石施工时由于设备的震动力、冲击