[毕业设计] 西马牌XM1030轻型载货汽车离合器设计推荐.docVIP

汽车设计 课程设计（论文） 题目： 西马牌XM1030轻型载货汽车离合器设计 院（系）： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆工程 086 学 号： 学生姓名： 指导教师： 教师职称： 副教授 起止时间：2011.12.13～2011.12.23 课程设计（论文）任务及评语 院（系）：汽车与交通工程学院 教研室：车辆工程 学 号 学生姓名 专业班级 车辆工程086 课程设计（论文）题目 西马牌XM1030轻型载货汽车离合器设计 课程设计（论文）任务 设计技术参数： 发动机功率：Pemax=60KW/4400r/min 发动机扭矩：Temax=157N.m/3000r/min 车轮轮胎规格：185SR-14 其余系数查相应车型参数。 设计要求： 1．要求用膜片弹簧压紧型式，拉式或推式。 2．画出总装配图。前面相关件从飞轮开始，输出端到输出轴（变速器输入轴）为止，操纵机构画到分离轴承。 3．要进行方案、结构分析及相关计算。 4．进行典型零部件设计，包括从动盘总成、膜片弹簧、压盘、离合器盖等。 工作量： 1.部件装配草图1张； 2.正式装配图1张； 3.零件图2～3张； 4.设计说明书一份（约3000-5000字）。 指导教师评语及成绩 该生较好地完成了课程设计所规定的设计任务，并满足其要求，设计方案合理，设计计算基本正确完整，设计说明书论述基本清楚，格式符合规范。设计图纸中存在一些小问题，如：缺少个别加工尺寸，装配图局部多线等。 成绩： 指导教师签字： 2012年1月8日 目 录 第1章 汽车离合器综述 1 1.1离合器的结构型式 1 1.2离合器的功能 1 1.3离合器的工作原理 1 1.4对离合器的要求 2 第2章 设计方案的分析与确定 3 2.1 离合器组成 3 2.2 从动盘数的选择 3 2.3 压紧弹簧形式选择 3 2.4 分离时离合器受力形式选择 4 2.5 压盘驱动形式选择 5 2.6 扭转减振器 5 2.7 分离轴承的选择 5 2.8 离合器的散热通风 5 第3章 主要零部件设计计算和验算的简要过程 7 3.1 摩擦片的设计 7 3.2 离合器基本参数的优化 8 3.3 膜片弹簧的设计 9 3.4从动盘毂花键的强度验算 13 第4章 主要部件结构设计说明 14 4.1从动盘总成的设计 14 4.2离合器盖和压盘的方式选择 15 4.3分离轴承的选择 15 4.4离合器的通风散热 16 4.5离合器种类的选择 16 4.6分离时离合器受力形式的选择 16 4.7扭转减振器的设计 16 4.8离合器的操纵机构选择 19 第5章 经济、技术分析及对设计所作的简要评语 21 5.1经济、技术分析 21 5.2简评 21 参考文献 22 致 谢 23 附录： 24 第1章 汽车离合器综述 1.1离合器的结构型式 膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。 拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。 推式膜片弹簧离合器 　　推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环的数目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式3种。 　　1）双支承环式 特点是膜片弹簧的前后各有一个支承环 2）单支承环式 特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。 3）无支承环式 特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。 拉式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承环式两种。 1）无支承环式 2）单支承环式 1.2离合器的功能 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，主要作用是保证汽车起步平稳，保证传动系统换挡时工作平顺，防止传动系统过载等，在离合器的具体结构上，在保证传递发动机最大转矩的前提下，应满足两个基本要求：首先，分离彻底、接合柔和。其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能的小。此外，还要求离合器散热良好。 1.3离合器的组成 全套离合器应由两部分组成：离合器和离合器操纵。 就摩擦式离合器本身而言，按其功能要求，在结构上主要由主动部分 (发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分 (从动盘)压紧机构 (压紧弹簧)和操纵机构 (分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)等组成。 1.4对离合器的要求 摩擦式离合器的结构类型非常多，而且有多种