长城汽车发动机防盗系统.ppt

防盗ECU状态：“已匹配”说明防盗器处于匹配状态，“未匹配”说明防盗器处于未匹配状态。 车辆识别码（VIN）：说明防盗控制器中的VIN码是否写入。 安全码是否编程： “未编程”说明防盗控制器处于未匹配状态，“已编程”说明防盗控制器处于已匹配状态。 */52 等待环路状态，安全码状态：“非激活状态，安全码可以输入”说明PIN码可以正常输入， “激活状态，安全码不能输入”说明PIN码已经输错，没有等待到足够长的时间。 正确输入安全码的剩余次数：可以反应出PIN码输错的次数，详见下面的图示对应关系。 */52 输入正确安全代码剩余次数 输入PIN码连续输错次数 下次输入正确安全代码等待时间 10 0 0S 9 1 10S 8 2 10S 7 3 10min 6 4 20min 5 5 40min 4 6 80min 3 7 160min 2 8 320min 1 9 640min 0 10及以上 1280min 举例：数据流“输入正确安全代码剩余次数”显示为“7”，则说明已经输错3次，需要打开点火开关到“ON”档，等待10分钟，才能重新输入正确的用户授权码。 */52 下线功能：包括设置安全代码、输入安全代码、匹配发动机系统、匹配钥匙、复位功能、编程VIN码。此功能用于匹配完整系统，以及发动机ECU和防盗控制器的复位。 */52 匹配完整系统：当防盗器、发动机ECU、钥匙等都是新的时或者复位后，需要使用此项功能进行匹配。匹配完整系统，依次操作“设置安全代码”、“输入安全代码”、“匹配发动机系统”、“匹配钥匙”，“编程VIN码”即可。 */52 复位功能：包括ECU复位和防盗器复位两项功能，执行操作后，发动机ECU和防盗控制器可以重新进行匹配。执行复位功能之前也要先执行“输入安全代码”操作。 哈弗H6上实防盗系统匹配的是德尔福MT20U2的ECU，此发动机ECU只允许使用原车PIN码复位一次，不允许重复复位，否则会导致发动机ECU锁定。 */52 更换发动机EMS：当发动机ECU是新的时或者复位后，同时防盗控制器处 于匹配状态，需要使用此项功能进行匹配。 注意：更换新的西门子发动机ECU，必须进入发动机系统，进行“激活防盗”操作。 激活防盗 选择功能 读取故障码 清除故障码 读数据流 动作测试 版本信息 上翻页 下翻页 诊断首页 后退 打印 帮助 ECU刷写 激活防盗 激活防盗 禁用防盗 上翻页 下翻页 诊断首页 后退 打印 帮助 */52 更换转发器：当匹配新的转换器或者删除丢失的钥匙时，需要使用此项功能。 注意：执行“删除所有钥匙”时，会删除防盗控制器中存储的所有钥匙，需要再次使用的钥匙，必须重新进行匹配。 */52 更换防盗器：当防盗控制器是新的时或者复位后，同时发动机ECU处于匹配状态，需要使用此项功能进行匹配。 */52 防盗系统匹配过程中时，保证电压，不允许 “断电” 。 防盗匹配时是否满足相关的操作条件。 学习新钥匙，要注意升级前、后的防盗转换器和防盗控制器必须配套使用，否则会导致钥匙匹配失败。 防盗转换器只能匹配一次，不能单独调换使用。 对于上海实业防盗系统，如果需要同时复位防盗控制器和发动机ECU，需要首先复位发动机ECU，再复位防盗控制器。如果同时复位后，防盗控制器和发动机ECU不安装到其它车上进行匹配操作，使用此车旧钥匙，可进行匹配完整系统。否则会导致两把转换器报废。 3、防盗匹配注意事项 */52 对腾翼C30西门子电控系统的发动机ECU复位操作，在执行完复位发动机ECU操作后，需要关闭点火开关等待35秒以上，重新启动发动机，如果启动失败则说明复位成功，才可以装配到其它车上进行匹配操作，否则会导致匹配发动机ECU失败。 */52 问题一：现有一辆腾翼C30车故障车A，怀疑防盗控制器故障，现在需要调用腾翼C30商品车B的防盗控制器装到故障车A上，应该如何进行操作？如果排除了防盗控制器的故障，需要把防盗控制器装回到B车上，应该如何操作？ 4、防盗匹配问答 故障车A 商品车B 使用B车PIN码复位防盗器B 防盗器B安装到A车上 使用A车PIN码匹配防盗器B 用A车PIN码复位防盗器B 防盗器B装回到B车，使用B车PIN码匹配防盗器B */52 问题二：现有一辆腾翼C30车故障车A（带防盗），怀疑发动机ECU故障，现在需要调用腾翼C30商品车B （带防盗）的发动机ECU装到故障车A上，应该如何进行操作？如果排除了发动机ECU的故障，需要把发动机ECU装回到B车上，应该如何操作？ 故障车A 商品车B 使用B车PIN码复位发动机ECU B 发动机ECU B 安装到A车上 使用A车PIN码匹配发动机ECU B 用A车PIN码复位发动机ECU B 发动机ECU B装回到B车，使用B车PIN码匹配发动机E