数字电路作业之汽车尾灯.docVIP

设计题目：汽车尾灯 要求： 用6个发光二极管模拟汽车尾灯，即左尾灯（L1-L3）3个发光二极管；右尾灯（R1-R3）3个发光二极管。 用两个开关分别控制左转弯尾灯显示和右转弯尾灯显示。 当右转弯开关KL打开时，右转弯尾灯显示的3个发光二极管按图4所示规律亮灭显示。同样，当左转弯开关KR被打开时，左转弯尾灯与右转弯灯相同规律亮灭显示，但方向相反。 图4 左转弯显示规律图 根据以上要求，要实现当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按右循环规律（L1L2L3→L2L3→L3→全灭→L1L2L3）显示，如图1。同样，当右转弯开关KR被打开时，右转弯尾灯与左转弯灯相同规律显示，但方向相反。当KR和KL同时按下时，L1L2L3和R1R2R3均按时钟闪烁。可先用74138对开关信号译码来产生高低电平，再用74163来计数，最后把产生的数用逻辑器件来实现上述要求。 根据不同的状态，绘制汽车尾灯和汽车运行状态表1如下： 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 KR KL R1R2R3 L1L2L3 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 左转弯 灯灭 L1L2L3→L2L3→L3→全灭→L1L2L3 1 0 右转弯 R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1 灯灭 1 1 不正常 随时钟闪烁 随时钟闪烁 设计方案的选择 在设计本电路时，一共考虑过三种方案。这三种方案的不同点在于产生001、010、100三种信号的方法不同。下面简单的介绍一下这三种方案： 第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。 设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A，输出信号为Z Y X。 则 经过的逻辑运算便可实现所需的功能。但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。 第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种状态信号。这种方案的实现方法比较简单，所以在此就不赘述了。 第三种方案是用双J-K触发器74LS76构成三进制计数器，即本次设计采用的实现方案。 列出尾灯与汽车运行状态表1 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 KR KL R1R2R3 L1L2L3 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 左转弯 灯灭 L1L2L3→L2L3→L3→全灭→L1L2L3 1 0 右转弯 R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1 灯灭 1 1 不正常 随时钟闪烁 随时钟闪烁 由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S1、S0、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。 汽车尾灯控制逻辑功能表2 开关控制 S1　S0 三进制计数器 Q1　　　Q0 六个指示灯 D6 D5 D4 D1 D2 D3 ０　０ 0 0 0 0 0 0 ０　１ 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 １　０ 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 １　 1 CP CP CP CP CP CP 图3 汽车尾灯控制电路原理框图 整体电路工作原理 汽车尾灯控制电路如图8所示，其显示驱动电路由6个发光二极管构成；译码电路由3—8线译码器74LSl38和6个与门构成。74LSl38的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。当S1＝0，使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LSl38对应的输出端、、依次为0有效(、、信号为“1”无效)，反相器G1—G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车右转弯。若上述条件不变，而S1＝1，则74LSl38对应的输出端、、依次为0有效，即反相器G4～G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G＝0，A=1时，74LSl38的输出端全为1，G6～G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G