电动车充电发热.docVIP

2，充电发热 ???? 充电过程中发热，可能的故障原因有： ???? 1）电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热；这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。 ???? 2）充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。 ???? 对于普通的充电器来讲，可以人为地控制温升（这是某电动车厂家给出的方案）。方法是：在测量升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和极化即自行停止，但降低和消除极化需要时间。当温度降低后，再继续充电，之后再停充，如此反复，直至充满为止。可是这未免太过于费神了些，试问一只普通的充电器产品，其充电时间即便是对12AH的小电池进行充电也需要8小时以上，电动车的用户不可能为充足电而耗用8小时来不断重复测量电池温度、断开电源、接通电源这些动作！因此，此方法不可取。 ???? 那么，要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热，就须正确选用充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常，在电池性能良好的情况下则属充电器原因。 ???? 如何选择充电器呢？首先，充电器须为脉冲充电器，脉冲充电器的充电方式为：充-停-充-停……这就让电池在电化学反应时接受能力更好，同时在停充的过程中，有利于电池虚高的平复。 ???? 其次，选用的充电器最好具备负脉冲功能，能在充电的同时对电池起到一定的维护。 ???? 最后，不论是普通充电器还是正负脉冲充电器，它们在充电过程中的控制问题则是重中之重，即便是正负脉冲充电器，如若充电控制不精确，那也会对电池赞成伤害，目前市场上的充电器基本上有恒功、恒压、三段式充电器、脉冲充电器，最近又推出了充电控制技术的新理念，这种充电器借鉴了很多方面的技术，我们把它称为模糊控制技术也不为过，介于是通用讨论，那在这里，我们就用通俗一点的语言来介绍它，在介绍它之前呢，我们先看看三段式充电器，什么叫三段式？就是恒流、恒压、恒功率的充电方式，它在充电时对电池特性的对应上有一定的合理性，但它最终无法控制电池在充电过程中发热现象的产生，因为它的充电过程是一个三步走的常规方式，孰知市场上的电池性能各异，一种常规的充电模式对一组性能参数完全对应的电池来讲，无异是最佳的充电方式，但换另一组性能有所差异的电池上，则效用便完全不同了，把电池充发热算是轻微的，充鼓电池甚至充电时电池发生爆炸都有可能！那怎么才能做到对应每一组电池都是最佳的充电模式呢？随着单片机应用于充电器，这个问题便逐渐得到了解决，随时检测电池内部电压内阻等情况、适时选择相对应的充电模式、非固定的充电过程，这便是我们推崇的这种新的充电控制技术的基本原理！ 电动车最近几天充电一直红灯，装电池的塑壳都发热，骑行感觉无力，距离也没有以前跑的远，电池才用了8个月，还是个36V 骑车式的电动车，来问怎么办。????? 这是蓄电池极化和电池失水的原因。及时保养处理就能恢复。方法是；蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。夏天的天气炎热高温，人会感到不舒适 电池也同样。夏天的电池会失水比较厉害，象人一样也会口渴。????? 所以夏天的电池在充电时要注意以下几点可以适当避免电池大肚子。????? 1发现电池充电时间明显变长（一般充电时间6-8小时）。充了一夜都没转灯，要赶快把充电器取下来。到专业的地方检测下充电器。换个好些的充电器受益无穷。????? 2充电转绿灯时间偏长的电池，检测过充电器没问题的，那就是电池出现问题了。电池失液比较厉害了。可以适当加液。加液千万要注意不能加多。不要看到内部水汪汪的。（最好也找专业人加）加完液要静置一天 在充电。????? 3除了失液过多，也有可能其中一块电池有短路了。可以拿万用表测每一块电池的电压。如果发现有电压很低的那块就是短路的。要换新电池了。????炎热的夏季，多数的现象是平时骑得还好好的，一次充电以后却突然