飞行原理介绍(PPT-157).pptVIP

飞行原理介绍 介绍内容： 一、概述； 二、飞机和大气的一般介绍； 三、飞机的升力和阻力； 四、飞机的拉（推）力和阻力； 五、飞机的平衡、安定性和操 作性； 六、平飞、上升和下降； 七、飞机的续航性能； 八、侧滑； 九、盘旋； 十、起飞和着陆； 十一、特殊飞行； 十二、不对称拉（推）力飞行； 十三、高速空气动力学基础； 十四、基础知识简介。 一、概述 一、概述 飞行原理主要是研究飞行器在空中运动的规律，并运 用这些规律指导实际飞行的一门科学。 气球、飞艇是属于轻于空气的飞行器。这一类飞行器 是根据空气静力学原理飞行的。 滑翔机、飞机和直升机这一类飞行器是属于重于空气 的飞行器。这一类飞行器是根据空气动力学原理飞行的。 此类飞行器的飞行原理是以空气动力学为理论基础，从 研究空气动力学的产生和变化着手，来研究这类飞行器 在空中的运动规律的。 一、概述 人造卫星、宇宙飞船、宇宙火箭这一类飞行器称为宇宙飞行 器。宇宙飞行器主要是按作用和反作用的原理飞行的。宇宙飞行 动力学，就是研究宇宙飞行器的运动规律。 飞机飞行原理要解决的问题归纳起来有两个：一是飞机为什 么能飞；二是如何操纵飞机更好地飞。 飞机飞行原理重点研究的问题是：（一）飞机的升力、阻力、 拉（推）力的产生和变化；（二）作用在飞机上的升力、阻力、 拉（推）力和重力与飞机飞行轨迹和飞行状态的关系；（三）飞 机飞行性能以及如何发挥飞机性能；（四）如何操纵飞机飞行。 二、飞机和大气的一般介绍 二、飞机和大气的一般介绍 （一）飞机的一般介绍 1、主要组成部分及其功用 机翼：机翼的主要功用是产生升力，支持飞机在空中飞行；也 起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼、 缝翼、扰流/减速板等，还安装发动机、起落架和油箱等。机翼 的形状、数目各不相同。 机身：机身的主要功用是载客、载货等；还可将飞机的其他部 件（如机翼、尾翼、发动机、起落架等）连成一个整体。 尾翼：尾翼的主要功用是用来操纵飞机的俯仰和偏转，保证飞 机平稳飞行。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定 二、飞机和大气的一般介绍 （或全动）的水平安定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼包括 固定的垂直安定面和可动的方向舵。 起落架装置：起落架装置的主要功用是用来支撑飞机、滑行、 滑跑和起降，由减震支柱和机轮组成。 动力装置：动力装置主要用来产生拉（推）力，其次提供电源 和气源等，还需要保证它正常工作的系统。 飞机除上述五个主要部分外，还装有各种仪表、通信设备、领 航设备、安全设备和其他设备。 二、飞机和大气的一般介绍 2、操纵飞机的基本方法 操纵驾驶杆（盘）、脚蹬，使升降舵、副翼（扰流板）、方向 舵偏转，能使飞机向各个方向转动。 如：后拉驾驶杆，升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶杆，则升 降舵下偏，机头下俯。 向左压驾驶盘，左副翼（扰流板）上偏，右副翼下偏，飞机向 左滚转；向右压驾驶盘，右副翼（扰流板）上偏，左副翼下偏， 飞机向右滚转。 向前蹬左脚蹬，方向舵左偏，机头向左偏转；向前蹬右脚蹬，方 向舵右偏，机头向右偏转。 二、飞机和大气的一般介绍 3、机翼的形状 机翼的形状主要指机翼的平面形状、切面形状、扭转角和左右 半翼的倾斜度。空气动力性能主要取决于机翼的切面和平面形 状。 （二）大气的一般介绍 1、空气的密度、温度和压力 空气密度：指单位体积内的空气质量。海平面为0.125公斤·秒2/ 米4。 空气温度：指空气的冷热程度。海平面为15℃/59℉。 F＝9/5C＋32 C＝（F－32）5/9 二、飞机和大气的一般介绍 空气压力：指空气的压强。海平面为1013mb/29.92in·ch/760mmHG。 空气密度与温度的关系：一定质量的空气，如果压力保持不变，温度 升高时，会引起空气膨胀，体积变大，密度减少；反之则反。 空气密度与压力的关系：一定质量的空气，如果温度保持不变，压力 增大时，会使体积缩小，密度增大；反之则反。 空气压力和温度的关系：一定质量的空气，如果保持体积（或密度）不 变，温度升高时，压力会增大；反之则反。 气温、气压和密度随高度的变化：在11000米以下，每升高1000米，温 度降低约6.5℃（或2 ℃ /1000英尺）；在5000米以下，每升高4米，气 压下降1mb；高度升高，密度总是减少。 二、飞机和大气的一般介绍 2、空气的粘性和压缩性 粘性和压缩性，是空气的两种物理特性。飞行中，飞机之所以 会受到空气的阻力，原因之一就是空气有粘性；而飞机接近或 超过音速时，会出现阻力的突增等现象，则与空气的压缩性有 关。 3、大气分层 以温度变化为基础，则可分为对流层、平流层、中间层、暖层 （电离层）和散逸层五层。 对流层：在赤道约15－17公里，中纬度地区约10－12公