技术模块1.1.ppt

1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 （6）ECU各端子作用 1）外观。AJR发动机电控单元的外观见图1-26： 图1-26 发动机电控单元的外观 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 2）接口端子的编号，见图1-27： 图1-27 接口端子的编号 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 3）各端子的作用见表1-7。 引脚 作 用 性 质 引脚 作 用 性 质 1 控制单元上正电源 输 入 25 “λ”传感器参考线 2 搭铁端 26 “λ”传感器信号线 输 入 3 电动汽油泵继电器电源 27 “λ”传感器加热器负电源 4 电动汽油泵继电器控制端子 53 冷却水温度信号 输 入 6 发动机转速信号 输 入 54 进气温度信号 输 入 8 空调压缩机信号线 双 向 56 点火时间或转速信号 输 入 10 空调装置信号 输 入 58 三缸喷油器负极 输 出 11 空气流量计电源 输 入 59 怠速电机负电源 输 出 12 空气流量计负信号线 60 爆震传感器三、四缸信号线 输 入 表1-7 各端子的作用 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 13 空气流量计正信号线 输 入 62 节气门电位计正电源、怠速节气门电位计正电源 输 入 15 活性碳罐电磁阀负极 输 出 19 诊断信号 输 出 63 转速传感器负信号线 输 入 20 行驶速度信号 输 入 65 四缸喷油器负极 输 出 66 怠速电机正电源 输 出 71 点火电路1（二、三缸）控制 输 出 67 节气门电位计负电源（5V）、怠速节气门电位计负电源、怠速开关负电源、霍尔传感器负信号线、进气、冷却水温度传感器负信号线、爆震传感器信号线 73 一缸喷油器负极 输 出 74 怠速节气门电位计信号线 输 入 75 节气门电位计信号线 输 入 76 霍尔传感器信号线 输 入 78 点火电路2（一、四缸）控制 输 出 68 爆震传感器一、二缸信号线 输 入 69 怠速开关信号线 输 入 80 二缸喷油器负极 输 出 （续） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 （7）电路图 1）AJR发动机燃油泵电喷系统电路图（一）见图1-28： 图1-28 燃油泵电喷系统电路图（一） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 2）AJR发动机燃油泵电喷系统电路图（二）见图1-29： 图1-29 燃油泵电喷系统电路图（二） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 3）AJR发动机燃油泵电喷系统电路图（三）见图1-30： 图1-30 燃油泵电喷系统电路图（三） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 4）AJR发动机燃油泵电喷系统电路图（四）见图1-31： 图1-31 燃油泵电喷系统电路图（四） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 5）AJR发动机燃油泵电喷系统电路图（五）见图1-32： 图1-32 燃油泵电喷系统电路图（五） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 （8）电控单元连接器插头与各部件之间的导通性 1）检测方法 2）标准值。电控单元连接器插头与各部件之间的导通性应符合表1-8的要求。 步骤 检 测 项 目 检 测 部 位 额定值 电控单元插座号 元件插座号 1 至空气流量计（G70）连接线 11 4 ＜0.5 12 3 ＜0.5 13 5 ＜0.5 2 节气门控制部件（J338） 至节气门定位器（V60） 66 1 ＜1 59 2 ＜1 至怠速开关（F60） 69 3 ＜0.5 表1-8 电控单元连接器插头与各部件之间的导通性 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 2 节气门控制部件（J338） 至节气门定位器（V60） 66 1 ＜1 59 2 ＜1 至怠速开关（F60） 69 3 ＜0.5 至节气门电位计（G69） 62 4 ＜0.5 75 5 ＜0.5 至怠速开关（F60） 67 7 ＜0.5 至定位电位计（G88） 74 8 ＜0.5 怠速开关闭合 67与69 ＜1 怠速开关打开 67与69 ∞ 3 至冷却液温度传感器（G62） 67 1 ＜1 53 3 ＜0.5 4 至进气温度传感器（G72） 54 1 ＜0.5 67 2 ＜1 （续） 1.4 汽车发动机电控检测设备的使用 5 至发动机转速传感器（G28） 发动机接地 1 ＜0.5 63 2 ＜0.5 56 3 ＜0.5 6 D26 ＜0.5 6 至氧传感器（G39） 保险530 1 通 27 2 ＜20 25 3 ＜1.5 26 4 ＜1.5 7 至点火线圈（N152） 接地点