第3章-SAEJ1939协议.pptVIP

84 几个重要的术语和定义 ※ 对象 Object 有内存和/或空间的一些实体。 ※ 指针 Pointer 一种编码，用来标识可进行内存读、写操作的待测设备，类型有：内存直接寻址，定向空间寻址。 ※ 端口 Port 从一个控制模块到一条指定的通信链路的物理连接点。 ※先前激活 Previously Active 指示故障已经发生但当前并没有发生的一种状态。一个故障不能同时处于“激活”和“先前激活”两种状态。 85 几个重要的术语和定义 ※ 准备就绪代码 Readiness Code 当所有排放相关的故障诊断都已执行完毕时，才被设置的代码。在联邦排放认证测试程序的低温部分完成之前，该准备就绪代码被发送。检测设备会询问控制模块，确认准备就绪代码的状态。若该代码已被设置好了，则该控制模块已经进行过所有排放相关的诊断测试。 例如，当发动机起动时，在对进气歧管压力的变化范围作诊断测试时可能会要求速度和扭矩超出怠速工况条件运行。因此，当系统消除了这个故障代码，然后重新启动发动机，那么直到进气歧管压力的变化范围测试完成时，该准备就绪代码才被设置。不止是进气歧管压力的测试，其它测试也希 望在准备就绪代码发送之前执行。每当车辆熄火的时候，准备就绪代码的状态设置为“未准备好”。 86 几个重要的术语和定义 ※ 种子 Seed 设备所设定的一个号码，发送至测试工具，用来验证测试工具是否有权对该设备进行操作。 ※ 空间 Space 包含对象集合的一个存储区域。 ※ 使用者级别 User_Level 工具对设备所发送的一个号码，同时发送一个初始请求，用来通知待测设备，测试工具所希望获得的操作权限级别。 ※ 合理性 Rationality 合理性是验证输入部件与已知整车运行参数的符合性，尽管该输入参数在物理层上可能仍在量程范围之内。 88 故障诊断的性能要求 a. 安全性 定义了使用串行数据链接的安全方案，使工业标准测试工具能在维修服务程序中完成必需的任务，包括操作诊断指令，存取车辆配置信息，重新标定控制模块等。 b. 连接器 测试工具可以通过连接器接入整车网络，连接器定义见 SAE J1939/13。 c. 诊断状态信息支持 提供一组报文，能够读取/清除故障信息，监控整车运行参数，读取/设置车辆及部件的配置信息以及其他相关信息。 d. 诊断测试程序支持 支持提供一种功能，测试工具使各个控制模块进入指定的测试程序，由此确定子系统的运行状态。 87 3.6.1 诊断故障代码（DTC） 诊断故障代码（DTC）由4 个独立域构成，这4 个部分是： a. 可疑参数的编号(SPN) 19位 b. 故障模式标志(FMI) 5位 c. 发生次数(OC) 7位 d. 可疑参数编号的转化方式(CM) 1位 96 3.6.2 指示灯 SAE J1939规定的与诊断故障代码相关的指示灯共4 个，分别是：故障指示灯，红色停止灯，琥珀色警告灯 和保护灯。 ◆ 故障指示灯 只用于传达排放相关的故障代码信息。当有一个排放相关的故障代 码处于激活状态时才被点亮。 ◆红色停止灯 用于传达整车出现严重故障，必须停车检修的故障代码信息。 ◆琥珀色警告灯 用于传达车辆系统出现问题，但不须立即停车检修的故障代码信息。 ◆保护灯 用于传达一种代码信息，提示车辆系统出现问题且极有可能不是相 关电路子系统引起的故障。例如，发动机冷却液的温度超出了它的规定 温度范围。 98 3.6.3 故障模式标识符（FMI） FMI=0―数据有效但超出了正常操作的范围－最严重水平 FMI=1―数据有效但低于正常操作的范围－最严重水平 FMI=2―数据不稳定，断断续续的，或者不正确 FMI=3―电压高于正常值，或者与高端短路 FMI=4―电压低于正常值，或者与低端短路 FMI=5―电流低于正常值或断路 FMI=6―电流高于正常值或电路接地 FMI=7―机械系统不响应或者无法调节 FMI=8―非正常的频率或脉冲宽度或是周期 FMI=9―非正常的更新速度 FMI=10―非正常的速度或变化 FMI=11－引起故障的原因未知 FMI=12－坏的智能装置或部件 FMI=13－超出标定范围 99 故障模式标识符（FMI） FMI=14－特殊指令 FMI=15―数据有效但高于正常操作范围－最不严重水平 FMI=16－数据有效但高于正常操作范围－中等严重水平