大冲邕江特大桥混凝土涂装安 全专项施工方案文章.doc

大冲邕江特大桥 防腐涂装安全专项施工方案 中铁十六局集团南宁外环NO.3项目部 2014年7月15日 目 录 第一章 工程概况 2 1.1工程简介 2 1.2技术标准 2 1.3自然条件及施工环境 2 1.4主要工程数量 3 1.5工程技术特点 3 第二章 施工场地布置 4 第三章 高处作业吊篮安全技术方案 5 3.1 编制依据 5 3.2 安全保证措施 5 3.3 吊篮安全操作规程 6 3.4 危险点、危险源及防范措施： 7 3.5 作业环境 8 3.6 吊篮的组成 8 3.7 吊篮安装调试 10 3.8 吊篮安全管理 17 3.9 高处作业施工安全防护措施 19 3.10 吊篮拆除： 21 第四章 溜索滑板施工安全方案 22 4.1概述 22 4.3施工机具 22 4.4施工方法 22 4.5施工的条件 23 4.6 安全操作规程 23 4.7 操作结束 24 第五章 安全保证体系与措施 24 5.1 安全目标 24 5.2安全生产管理体系 24 5.3 安全文明生产保证措施 25 5.4安全规章制度 26 第六章 文明施工、环境保护及其它保证措施 27 6.1文明施工及环境保护组织机构 27 6.2文明施工措施 28 6.3环境保护措施 29 6.4 季节性施工措施： 30 附件 31 吊篮验算及验收 31 第一章 工程概况 1.1工程简介 大冲邕江特大桥南北走向跨邕江，位于柳南高速公路六律大桥下游（北边）4km，北岸跨湘桂铁路，中心桩号K36+938，桥跨组合6×40+193+332+113，桥梁设计全长888m，其中引桥为6×40m先简支后连续的小箱梁，主桥为三跨连续高低塔混凝土斜拉桥，主桥长638m，采用半漂浮体系。 特大桥主塔8#、9#墩位于邕江河床内，其中8#墩主塔高132.704m（塔顶标高194.204、塔底标高61.5），9#墩主塔高100.226m（塔顶标高161.726、塔底标高61.5）；主塔采用双柱式变截面“H”形索塔，塔柱及横梁采用空心薄壁截面；高塔塔柱顺桥向宽度由塔顶6.5m渐变至塔底的7.983m，横桥向宽度由塔顶4.8m渐变至底的7.521m；矮塔塔柱顺桥向宽度由塔顶6.5m渐变至塔底的7.615m，横桥向宽度由塔顶4.8m渐变至塔底的6.814m。 主梁设计采取分离式双边箱断面形式，其外露面除顶板顶面外，余均需进行涂装亮化。 1.2技术标准 通航设计为单孔双向通航，桥址采用洪水重现期10年一遇水位71.64m作为最高通航水位，设计最低通航水位58.62m。通航净宽285m，航道等级为内河Ⅱ级航道。设计洪水频率：1/300，水位76.7m；地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 1.3自然条件及施工环境 1.3.1气候状况 本地区属亚热带湿润气候，季风明显，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短。多年平均气温21.6℃，最冷为一月份平均气温12.5℃，最热为七月份平均气温28.2℃，极端最低气温为-2.1℃，极端最高气温为40.4℃。年均有霜期4.3天，雨季集中在4～9月。以6～8月最多，占全年一半，多年平均降雨量1304.2mm。平均相对湿度79%，多年平均蒸发量为1397.7mm，风向随季节变化，受地形影响，全年盛行东风和东南风，年平均风速1.8m/s。 1.3.2水文资料 桥位区属珠江流域西江水系邕江干流，桥位内呈西至东流向，河床宽缓，江面宽阔，约400～500m，水深5.0～10.0m，河床纵坡小于10％，其水流流速约2.0m/s，流量约为6000 m3/s。该河在桥位区段内常水位为62.00m；最低水位为60.88m，最高洪水位为76.7m。其水位高程及流量主要受降雨量的控制。桥址采用洪水重现期10年一遇水位71.64m作为最高通航水位，设计最低通航水位58.62m。通航净宽285m，净高10m，侧高10m，满足通航标准要求。 1.3.3施工环境 主塔位于邕江河床内，塔身高，为露天施工，受天气影响大。其现场有9#墩施工场地，材料、机具运输条件便利。 1.4主要工程数量 主塔涂装总面积约为14960平方米，其中表湿区约4250平方米、表干区约10710平方米。 主梁涂装总面积约为22235平方米，其中分离双边箱主梁21171平方米、隔板452平方米、大里程现浇段主梁612平方米。 1.5工程技术特点 针对主塔位于邕江河床，塔身高；主梁大部位于邕江上方且梁体幅宽大，施工现场条件差。考虑涂装施工条件限制，设备采用吊篮，安全可靠，经济简便。涂装施工方案采取电动吊篮。 第二章 施工场地布置 施工现场距地方三级路约4.5km，现路基施工基本成型，进场道路畅通。施工生活、生产加工、材料存放场地设于9#墩。 9#墩临时驻地占地15亩，包括生活区、办公区