汽车低温条件下使用的特点.ppt

第五节 汽车在坏路和无路条件下的使用 混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向花纹，适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。现代货车驱动轮也采用这种花纹的轮胎。 第五节 汽车在坏路和无路条件下的使用 此外，驾驶方法对提高汽车的通过性也有很大作用。例如，汽车通过砂地、泥泞土路和雪地等松软路面时，应降低车速（低速档），以保证有较大的牵引力，同时减少了车轮对土壤的剪切和车轮陷人程度，提高了附着力。除降低车速外，还应避免换档和加速并尽量保持直线行驶，因为转弯会使前后轮辙不重合而增加滚动阻力。 第四节 汽车在高温条件下的使用 3．防止爆震 1）调整油电路 2）BX-1A型爆燃限制器 3）改进进气方式 4．防止气阻 1）改善通风冷却 2）受热部分与热源隔开 3）改进供油方式 4）改进汽油泵 5．油电路调正 1）充电电流 2）检查电介液平面，通风孔 3）油面低些 4）推迟点火 高原的特点：海拔高。 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 空气稀薄—— 气压低 空气密度低 山区的特点：地形不平。 道路窄 坡度陡 转弯多 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 一、海拔高度对发动机工作的影响 （一）海拔高度对发动机动力性影响 海拔高，大气压力下降，空气密度下， 。 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 （三）海拔高度对发动机冷却的影响 1）挥发性↑ 2）易生成水垢　 83 87 90.5 95.5 97.5 100 沸点℃ 5000 4000 3000 2000 1000 0 海拔m （二）海拔高度对燃料经济性影响 海拔高 1）空气密度↓ 空然比↓ 　　　　　　 2）空气阻力↑ 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 （四）海拔高度对废气排放的影响 　 混合气变浓 CO 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 二、高原行车的主要措施 1．提高压缩比 　　例如 EQ6100高原发动机 　　　1）压缩比为7.2 　　　2）双腔化油器 　　　3）双缸打气泵 　　　4）机油散热器 2．合理配气相位 　　配气相位——充气系数—— 　　　进气迟关角：利用气流惯性。 　　　排气提前角：膨胀功+排气功之和损失最小。 3．增压技术 　　增压 P T↑ 　　　 ↑　　　　 ↑ 　　　↓ 4．调整油电路 　　 油路——调稀、怠速节油器 　　电路——Q提前1～2° 5．含氧燃料 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 三、汽车制动系在山区使用特点及改进措施　　 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 道路窄 坡度陡 转弯多 制动频繁 制动片磨损 制动片发热 制动效能下降 下长坡时，制动蹄摩擦片温度可高达400℃左右。 此外，转向系统的要求也相应提高。 在高原山区： 1．气刹车 —— 气不足 2．油刹车 —— 气阻 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 锡崖沟是晋城市陵川县的一个小村庄，位于太行山腹地，从村里到陵川县城，必须翻过一座大山，这座山特别陡峭，一直是羊肠小道。锡崖沟人民为了和外面沟通，在悬崖峭壁上，用锤子、钎子，靠自己的一双手，花费了三十年时间，最终开凿完成一条挂在绝壁上的路，全长7.5公里。 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 1．采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流、液体涡流和发动机排气制动器。 前两种辅助制动器由于体积较大，结构复杂，多用于山区或矿用重型汽车上，又称电力或液力下坡缓行器。 发动机排气制动是一种有效而简便的措施，实际上它是在一般发动机制动的基础上，再在发动机排气管上装一个排气节流阀，当使用排气制动时，切断发动机的燃料供给，关闭排气节流阀，达到降低车速制动汽车的目的。排气制动也属于缓行制动装置，多用在重型汽车上。排气制动可保证各车轮制动均匀，制动功率可达发动机有效功率的80％～90%。 第三节 汽车在高原山区条件下的使用 2．采用大范围可调制动比例阀 现有的比例阀主要用于防止后轴制动抱死，不能解决前轮制动抱死问题，而一些进口矿用车的前轮制动减压阀，又只能用于防止前轮抱死，而且以上两类阀一般都是固定比例的，不适用于制动