汽车市场分析预测.ppt

数据来源：国家统计局，中国人民银行，国家信息中心 经济回暖，带来企业家和消费者信心的增强，对汽车消费增长的拉动作用可能比经济速度回升带来的作用还要大 企业家信心指数回升 消费者信心回升 规律 经济 政策与环境 二、2014年汽车市场 1.规律，即长期潜在增长率：乘用车仍将以10%左右的年均速度再增长10年，大致相当于GDP速度的1.5倍 上述只是理论，能否实现取决于经济发展，而未来中国经济发展速度完全能够支撑这样的速度。 公路 铁路 机场 港口 客货站场 城市基础设施 文化设施等大规模建设 工厂生产能力建设…… 投资：大规模建设 消费：住房、汽车 住房和汽车这些大件商品，全面普及所需的时间是很长的。 国际比较也表明，以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程，一般在几十年，至少20年。 投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点。 工业化 需求动力：工业化和城市化 城市人口占总人口的比重。以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右 城市化 带来效率提升、生活方式转变、城区扩大 新一届政府有新的发展思路，相对上一届： 更注重结构调整与产业升级，速度保住7%的底线即可 更注重能源环境压力（可能出台汽车总保有量控制，如北京） 更注重通过改革和开发促进经济增长（利率市场化、中小银行），而非传统方式（如4万亿） 这些政策既会对总量有深刻影响，也将对结构产生深刻影响。影响路径有两条： GDP速度产生的影响 产业结构(二产的比重、二产中重化的比重) 　 2001-2007年 汽车平均销量(万辆) 2001-2007年 平均总人口(万人) 平均每百人 汽车销量 汽车千人 保有量 美国 1712 29301 5.84 802 意大利 260 5812 4.48 672 法国 256 6049 4.23 598 德国 358 8243 4.35 564 英国 284 5995 4.74 523 日本 576 12762 4.51 589 丹麦 22 541 4.09 478 　三种情景 平均每百人 年购车量 中国市场汽车销量饱和水平 （万辆） 欧洲4国平均水平 （德国、法国、意大利、英国） 4.45 6674 丹麦水平 4.09 6138 日本水平 4.51 6771 以未来总人口15亿测算，中国市场汽车销量饱和水平可能有三种情景： 限购 正常 …… 2018 …… 时间轴 增速 2. 政策与环境 促成今年上半年车市高于刚需部分的三大因素都将继续存在 (1) 随着天津市限购由传言变为现实，2014年恐慌性购买将在全年断续出现 按天津或已出台限购政策的城市比较而言，其他几个城市也已达到类似的状态 (3)八项规定对乘用车的正向作用可能会加大 随着限制公车购买和使用政策的深化，公务员购车成为新的趋势，并且会有放大效应，使原来不想买车的公务员也可能由于从众效应而买车，在汽车普及水平较低的地级市这个现象将更为明显。 另外，随着政策的深化，下一步有可能会传递到事业单位和国有企业的公务用车，又放大一个人群。 (2) 更新因素依然存在 2014年GDP增速的预测 众多权威机构对2014年预测的平均值在7.5%左右 3.经济 各机构对2014年GDP增速的预测值 预测机构 预测时间 2014年 美银美林 2013年10月 7.6 花旗银行 2013年11月 7.3 渣打银行 2013年12月 7.4 中信证券 2013年12月 7.5 申银万国 2013年11月 7.5 兴业证券 2013年12月 7.2 国泰君安 2013年10月 7.5 中银国际 2013年12月 7.2 海通证券 2013年12月 7.3 中金公司 2013年11月 7.6 华泰证券 2013年12月 7.4 中国社科院（数量经济与技术经济研究所） 2013年12月 7.5 瑞银证券 2013年12月 7.5 广发证券 2013年12月 7.5 世界银行 2013年10月 7.7 国际货币基金组织 2013年10月 7.3 平均值 7.44 中方案情景假设：决策层在结构改革和经济增长之间取得恰当平衡，经济围绕目标水平双向波动，流动性稳中略紧。GDP同比增长7.5%左右，M2增速在13.5%左右，CPI在3.0左右。 假定条件 2013Y 2014估算 年增长率 1617 1860 15% 2013预计 2014预测 增长率 乘用车 1617 1860 15.0% 微型客车 224 224 0% 商用车 362 379 4.5% 总计 2203 2463 11.8% 综合考虑2014年汽车内需预测值(万辆) 谢谢大家 * * * * * CONTENTS 目录 * * * * * * CONTENTS 目录 * 2013—2014年汽车市场分析预测 国家信息