南京地铁南延线司机培训8——紧急制动.ppt

03/2010 APFExxxxxx - TCMS紧急制动介绍 BRK：紧急制动施加的条件 在以下情况下施加紧急制动： 1 - 通过主命令（司机或者ATP) 操作司机室内紧急停止按钮 (蘑菇按钮) ATP紧急制动触发(例如：超速、 回退、一扇门超过1秒钟未解锁)。 2 – 通过主风管内的低压 (LMRG): 主风缸内的压力不足以确保安全要求 (紧急制动为6.5巴，复位为9巴)。 BRK：紧急制动施加的条件 在以下情况下施加紧急制动： 3 – 通过司机警惕装置 司机模式的死人开关（控制司机室内的死人开关未启用） 4 – 通过列车保护装置 列车整体性丢失（丢失车钩接触器、丢失紧急制动回路……） 紧急电气列车线回路的电源中断或丢失。 5 – 启用司机室 无司机室启用或两个司机室都启用 驾驶模式切换（列车正在运行） RMF?? CM WM?? RMF WM?? OFF位置 RMR?? OFF 位置 BRK：紧急制动施加的条件-原理图 BRK：紧急制动施加的条件-原理图 BRK：紧急制动施加的条件-主控制器位置的改变 BRK：紧急制动的监控 紧急制动回路断路器的监控：EBCB 通过紧急制动接触器实现紧急制动状态的监控并将状态显示在DDU上 BRK：紧急制动的监控 TCMS 提供紧急制动起因用于操作帮助(通过IOS清单显示在DDU上): ATP控制的紧急制动 EMPB控制的紧急制动 低压造成的紧急制动 死人开关造成的紧急制动 紧急制动断路器 BRK：紧急制动的监控 紧急制动的监控是持续进行的，如果检测到故障，就将之记录到MPU的事件栈中，用于维护帮助。 故障举例： 紧急制动接触器不符合 在制动阀（BV）等级紧急制动不符合 死人按钮不符合 紧急制动回路断路器跳闸 (EBCB) BRK：紧急制动旁路 DDBS :逃生门旁路开关 LMRGBPS :低压主风缸调压器旁路开关 ATPFS :ATP故障开关 注意：旁路只用于驾驶列车至车辆段，而不能用于商业运营。 启用旁路后要立即退出运营。 疑难解答 南延线车辆培训 TCMS和列车控制（八） ——紧急制动（BRK） 死人开关及其延时 测试 死人开关 主选择器位置改变 死人继电器 ATC 紧急制动复位 主控制器 死人开关 主控制器 MS转换 紧急制动 LMRG及其旁路 EMPB EB接触器 列车整体性 紧急制动至列车线路 紧急制动返回列车线路 中央模块 安全互锁控制 以下模式的转换意味着紧急制动 紧急制动 CM - 无限制 空档 ATO - 无限制 RMF - 25kph WM - 3kph RMR - 10kph 紧急制动状态 紧急制动: 紧急制动未知状态 紧急制动未启用 紧急制动启用