电力机车司机室减振降噪设计.docx

2009 年第 6 期2009 年 11 月 10 日电力机车司机室减振降噪设计刘晓波 1 ，2 ，张建润 1 ，刘剑 2（1. 东南大学 机械工程学院，江苏 南京 210096 ；2. 南车株洲电力机车有限公司 技术中心，湖南 株洲 412001）研 究 开 发机车电传动ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES№ 6, 2009Nov. 10, 2009摘 要 ：对国内外机车司机室振动和噪声的研究现状进行了回顾，从理论上对影响司机室振动 和噪声的各种因素进行了分析和研究，重点对双层隔音结构设计、密封结构设计计算、吸声材料及结 构、减振设计等进行分析，为司机室结构的减振降噪设计提供理论依据和设计建议。关键词：电力机车；司机室；双层结构；减振；降噪中图分类号：U260.38文献标识码 ：A文章编号：1000-128X(2009)06-0013-05作者简介：刘晓波(1973 -) ， 男， 东南大学机械工程学 院在读博士，工程师，主要 从事电力机车车体研发工 作。 Research of the Vibration and Noise Reduction for Electric Locomotive CabLIUXiao-bo1,2,ZHANG Jian-run1,LIUJian2(1. College of Mechanical Engineering, Southeast University, Nanjing, Jiangsu 210096,China;2. Technical Center, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co.,Ltd., Zhuzhou, Hunan 412001, China )Abstract: This paper undertakes a review of the status of the study of domestic and foreign locomotive cab vibration and noise. The paper theoretically analyzes and studies various factors affected on the drives cab vibration and noise.The study mainly focuses on double- deck noise isolation design, sealing construction design and calculation, sound absorbing material and construction, vibration damping and so on. It not only provides the principle proof, but also has the guidable meaning for the vibration and noise reduction in cab structure design.Key words: electric locomotive; cab; double-deck construction; vibration damping; noise reduction0引言机车的振动和噪声是影响司乘人员疲劳的因素之 一。为了提高驾驶的安全性和司乘人员的舒适性，在 机车车身结构特别是司机室很多地方都进行了附加的 声学处理，如密封、吸声、隔声和阻尼处理等，以改善 司机室的操作环境[ 1 ] 。这些处理有些是加在车身或司 机室结构壁板上，有些是附加在内饰件上，还有些直 接和壁板或内饰件集成在一起。虽然在噪声控制设计 时采用了很多减振降噪的措施，但在实际应用中，由 于结构设计、制造、工艺等多方面的原因，机车司机室 内的噪声仍得不到有效控制。目前，由于司机室及内 饰结构较为复杂，难以在设计阶段进行噪声的仿真计 算，只能在产品完成后进行测试，再根据测试结果进 行局部的补救，或对后续的设计过程提出改进性的建收稿日期：2 0 0 9 - 0 5 - 2 0 ；收修改稿日期：2 0 0 9 - 0 9 - 0 1议。对于司机室这样一个大型而复杂的结构，这种“亡 羊补牢”式的模式，对于司机室振动与噪声的控制还 是存在一定的局限性。本文先对国外司机室噪声的研究现状进行了回 顾，随后，针对振动和噪声的主要影响因素，对司机室 结构的减振降噪进行了理论性分析和研究，旨在为机 车司机室的减振降噪设计提供理论指导。1 国内外对司机室振动和噪声的研究现状对司机室噪声和振动研究的最初报道是 1978 年由 Clark, R. M发表的文献[2]，内容主要涉及司机室内噪声 标准的研