道岔几何尺寸偏差的整治案例.docVIP

案例2 道岔几何尺寸偏差的整治 2.1 基 本 情 况 ×月×日～×日连续添乘检查，发现×线×站×道岔舒适度较差，便携式添乘仪水加幅值为0.08ｇ、垂加幅值为0.10ｇ。 ×工务段组织车间在天窗内使用精测小车对该道岔及前后100m线路进行检测，分析动检车图纸和精测小车检测数据，制定了道岔精调方案，并与电务段共同完善作业方案和配合内容、要求。线路车间组织利用两个天窗进行精调，最大调整量3㎜。 2.2 原 因 分 析 道岔内及道岔后存在轨向、高低（最大轨向4㎜，最大高低3㎜),形成复合病害，引起晃车，造成乘车舒适度较差。 2.3处理方案制定和审批 （1）检测 利用精测小车检测该道岔及道岔前后100m线路，逐个承轨台测量。 （2）方案制定 对检测结果进行内业分析处理，制定调整方案。控制标准为：轨距、水平±1㎜、高低2㎜/5m、5㎜/150m。 表2-1 调整量计算表 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨向调整（㎜） 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨向调整（㎜） 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨 向调整（㎜） 岔内47 0 1 104 0 2 8 -2 0 48 0 1 105 0 2 9 -2 0 49 0 1 106 0 2 10 -2 0 50 0 1 107 0 2 12574-1 -2 0 51 0 1 108 0 2 2 -2 0 52 0 1 109 0 2 3 -2 0 53 0 1 110 0 2 4 -2 0 54 0 1 111 0 1 5 -2 0 55 0 1 112 0 1 6 -2 0 56 0 1 岔后18 0 -1 7 -2 0 57 0 1 19 0 -1 8 -2 0 58 0 1 20 0 -1 9 -3 0 续上表 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨向调整（㎜） 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨向调整（㎜） 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨 向调整（㎜） 59 0 1 21 -1 -1 10 -3 0 60 0 1 22 -1 -1 12575-1 -3 0 61 0 0 23 -1 -1 2 -2 0 62 0 0 24 -2 -1 3 -2 0 63 0 0 25 -2 0 4 -2 0 64 0 0 26 -2 0 5 -2 0 65 0 0 27 -2 0 6 -2 0 66 0 0 28 -2 0 7 -3 0 67 0 0 29 -2 0 8 -3 0 68 0 0 30 -2 0 9 -3 0 69 0 0 31 -2 0 10 -3 0 70 0 0 32 -2 0 12576-1 -3 0 71 0 0 33 -2 0 2 -2 0 72 0 0 34 -2 0 3 -2 0 73 0 0 35 -2 1 4 -2 0 74 0 0 36 -2 1 5 -2 0 75 0 0 37 -2 1 6 -2 0 76 0 0 38 -2 1 7 -2 0 77 0 0 12571-1 -2 1 8 -2 0 78 0 0 2 -2 1 9 -2 0 79 0 0 3 -2 0 10 -2 0 80 0 0 4 -2 0 12577-1 -1 0 81 1 3 5 -2 0 2 -1 0 82 1 3 6 -3 0 3 -1 0 83 2 3 7 -3 0 4 -1 0 84 2 3 8 -3 0 12583-1 0 0 85 2 3 9 -3 0 2 0 0 86 2 3 10 -3 0 3 0 0 87 2 3 12572-1 -3 0 4 0 0 88 2 3 2 -2 0 5 0 0 89 2 3 3 -2 0 6 -1 0 90 2 3 4 -2 0 7 -1 0 91 2 3 5 -2 0 8 -3 0 92 2 2 6 -2 0 9 -3 0 93 2 2 7 -2 0 10 -3 0 94 2 1 8 -2 0 12584-1 -3 0 95 2 -1 9 -2 0 2 -3 0 96 2 -1 10 -2 0 3 -3 0 97 2 -1 12573-1 -2 0 4 -3 0 续上表 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨向调整（㎜） 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨向调整（㎜） 轨枕号 高程 调整（㎜） 轨 向调整（㎜） 98 2 1 2 -2 0 5 -2 0 99 2 2 3 -1 0 6 -2 0 100 2 2 4 -1 0 7 -1 0 101 2 2 5 -1 0 8 0 0 102 1 2 6 -1 0 9 0 0 10