青岛地铁3号线成本构成分析 开题报告.docVIP

开题报考 青岛地铁3号线工程项目成本 构成分析 作者：班彩力 导师：曹卫群 青岛理工大学 2014年5月 目录 论文题目：青岛地铁三号线工程项目成本构成分析 II 论文研究的背景、目的和意义： II 背景 II 目的 III 意义 III 主要内容、结构安排和创新点 IV 主要内容 IV 结构安排 IV 创新点与不足之处 V 国内外研究现状、发展动态 VI 论文进度安排 VI 论文参考文献： VII 论文中的图表： VIII 开题报告 论文题目：青岛地铁三号线工程项目成本构成分析 论文研究的背景、目的和意义： 背景：作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，地铁（英文：Metro或者Subway），通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。目前建设一般由政府出资，旨在解决城市交通问题世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的“伦敦大都会铁路”（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，北京地铁1 号线一期使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。青岛地铁3号线（地铁一期）工程是青岛市首条地铁线路，总投资152亿元，试验段2009年6月开工建设，全线施工010年6月进，正式通车运营预计于2014年年底或2015年初经过李沧区、市北区、市南区。铁路青岛北站M3号线起，全部为地下线占地700亩，线路全长24.8公里，设22座车站6座换乘站，在线路中部设一座控制中心。22个车站全面进入施工阶段，22个车站中，明挖车站15座暗挖车站7座区间施工竖井19个全部进入隧道正线施工。已完成车辆、牵引、信号系统等项目招标。青岛北站永平路重庆路君峰路李村万年泉海尔路河西长沙路双山清江路辽阳西路敦化路宁夏路江西路五四广场湛山太平角天泰体育场汇泉广场大学路火车站 目的：通过北京、天津、广州等5条已建成的地铁线路相关资料和一系列研究方法对山东省青岛市首条地铁线——青岛地铁3号线进行成本构成研究，推算出该项目的建设成本构成和预测出建成后运营成本构成等，为投资人员、其他研究人员提供基础性数据和向人民大众披露地铁建设的成本构成情况，增强投资者投资信心、方便研究人员对数据的采集和提供人民对地铁建设的支持力度。 意义：在市场经济时代，利益是社会发展的动力。进人21世纪，在我国工业化进程不断推进在中国的同时，城市规模是在不断地高速扩张，城市人口不断地快速增加，城市交通拥挤是我国各地区共同面临的时代难题，于是，中国的各大城市都在着手发展城市轨道交通，尤其是地铁项目，目前我国在建地铁项目二十余个，其中就包括青岛地铁3号线。不过，地铁项目建设成本造价高，而且建成后运营维护费用也贵，这就成为制约地铁健康发展的“瓶颈”问题，本论文就是研究该瓶颈的构成情况以及如何将这个瓶颈减小的，我相信这对于我国地铁建设的持续健康发展有着重要的意义。 主要内容、结构安排和创新点 主要内容：通过北京、天津、广州等5条已建成的地铁线路相关资料，对山东省青岛市首条地铁线——青岛地铁3号线进行成本构成研究，推算出该项目的建设成本构成;通过对项目的投融资模式了解、利用系统工程学、微观经济学及技术经济学手段等预测出建设及建成后运营成本构成状况。 结构安排：论文分为三个章节。第一章主要就城市轨道交通概况进行介绍，主要是对青岛地铁3号线的发展历程、建设现状、投融资情况以及3号线所用到的技术特点等进行了相关的叙述；第二章是对成本分析理论进行多方面的详细说明，着重讲了价值链原理和成本动因原理等本文所用的理论；第三章是本论文的重点章节，主要讲的是地铁成本构成，分前期规划设计期、建设期、运营期三个阶段对成本的构成进行全面的剖析，最终依据计算结果得出结论。由于本论文涉及的图表较多，在论文末尾采用附录的形式详细列出，方便读者查阅。 第三章框架： 创新点与不足之处：创新（1）利用已有的地铁资料研究在建地铁项目建设成本构成，采用数学上类比推理、