客运专线板式无碴轨道板混凝土的试验研究.docVIP

客运专线板式无碴轨道板混凝土的试验研究 摘要：介绍了轨道板混凝土配制的技术要求,通过轨道板混凝土原材料选择、基准配合比的选定和试配以及试验室和搅拌站验证，全面描述了轨道板混凝土配合比整体的设计思路、方法和程序，通过工地施工应用，轨道板混凝土各项技术参数基本符合设计要求，证明这些设计思路、方法和程序基本适用，技术可靠。 关键词：客运专线、轨道板、混凝土、试验研究 1、前言 武广铁路客运专线新广州站及相关工程试验段全长7.38km，位于花都站与新广州站之间（DK2170+800～DK2178+180），轨道类型采用框架式无碴轨道板（Ⅰ型板式无碴轨道板）（如图1所示）。Ⅰ型板式无碴轨道板的实际长度为4.93米，宽2.4米，高0.19米，轨道板的制作生产采用日本技术，参照日本标准。 采用中国原材料生产制造出按日本技术标准设计的混凝土轨道板，无论从原材料选择、配合比设计、工艺优化、质量监控和产品验收等方面，都需要进行深入研究，只有在试验研究的基础上，才能为正式批量生产提供技术参数和质量检测依据。 2、轨道板混凝土的技术要求 ２.1 混凝土用原材料 轨道板混凝土使用的材料，如表1所示。 表1 轨道板混凝土使用的材料 名称 标准 规格 名称 标准 规格 水泥 早强硅酸盐水泥 JIS　R5210 减水剂 标准型 应对混凝土无害 细骨料 碎 砂 JIS　A5005 AE剂 Ⅰ 类 应对混凝土无害 粗骨料 碎 石 JIS　A5005 水 自来水 应对混凝土无害 ２.2 混凝土配合比技术标准 轨道板混凝土的配合比技术标准，如表2所示。 表2 轨道板混凝土的配合比技术标准 设计基准 强度 (N/㎜2) 脱模时 强度 (N/㎜2) 水泥的种类 细骨料 最大尺寸 (㎜) 坍落度 范围 (cm) 空气量 范围 (%) 最大 水灰比 (%) 单位 水泥量 (㎏/m3) 40 30 早强硅酸盐水泥 25 6±1.5 3±1 (4±1) 45 400 注:()内为用于寒冷地带。 2.3 轨道板混凝土搅拌 搅拌顺序如下图所示。 水 泥 30s 拌合水 120s 细骨料 粗骨料 结束 减水剂AE剂 2.4 轨道板混凝土其他技术要求 (1)细骨料:使用细度模数在2.3～3.1之间的细骨料较为理想。如果超出该范围的细骨料，最好混合2种以上的细骨料，进行调整后再使用。 (2)粗骨料: 使用碎石时必须考虑碎石颗粒的形状是否良好。在JIS A 505“混凝土用碎石以及细砂”中，规定采用实际体积率判定颗粒形状是否良好，并有对于最大尺寸为20mm的混凝土用碎石，该使用数值必须在55％以上的规定。宜使用粗粒率在6～8之间的粗骨料。 　 （3）外加剂：通过恰当使用高性能AE剂、减水剂，可获得改善混凝土的可施工性和减少单位水量，提高耐冻害性，改善抗渗性等诸多好处。 (4)抗压强度:对试验值必须低于设计基准强度的确认，应同时考虑到经济性等，通常使用低于设计基准强度5％以下的值。设计基准强度(Fck)要求： 60MPa（中国标准试件、龄期28天）；40MPa（日本标准试件、龄期28天）。脱模强度(Fcd)要求：40MPa（中国标准试件、龄期15小时）；30MPa（日本标准试件、龄期15小时）。 (5)和易性:为使轨道板混凝土结构减少裂缝、具有良好耐久性和抗渗性，在浇注、捣固等适合于作业范围内，原则上应尽量减少单位水量，并使用较少发生离析的低坍落度混凝土。坍落度控制在 6±1.5cm范围内。 （6）单位水泥量：当混凝土使用高性能AE减水剂时，随着单位水泥量变小，可施工性将变差，并失去高性能AE减水剂的坍落度保持性能，出现坍落度随时间变化下降量变大的趋势。因此，单位水泥量原则上推荐为270kg/m3以上。 (7)耐久性能: 耐久性指标电通量小于1500库仑。使用具有减水效果的混合材料、能降低干燥收缩的混合材料，以及采用单位水量比较小的配合比提高混凝土抗裂性。 3、轨道板混凝土的原材料的选择 3.1 水泥 根据日方提供轨道板混凝土材料标准及技术标准分析，水泥标准方面，日本的JIS R5210与中国GB175—1999对硅酸盐水泥技术要求基本相同。结合本试验段轨道板项目，根据上述标准要求，对日本进口水泥和中国本地生产的水泥进行调查对比，对比结果表明：用于轨道板工程水泥，凡满足中国GB175—1999标准，且满足个别指标（水化热、碱性等）优于国标的《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求的水泥，可用于生产轨道板混凝土。经比选试验，确定使用东莞华润水泥厂有限公司生产的华润牌P.Ⅱ52.5R水泥。其性能技术指标见表