第21章 海事赔偿责任限制.pptVIP

第二十一章 海事赔偿责任限制 （一）海事赔偿责任限制概念 海事赔偿责任限制是指在发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人、经营人、承租人和救助人等，可以根据法律规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。 （一）海事赔偿责任限制概念 在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中，都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似，但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额，或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。二者在限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面都有许多不同。不过，这两种责任限制制度也可能同时起作用。 （二）海事赔偿责任限制制度内容 1、适用的船舶 适用的船舶即海事赔偿责任限制的法律所适用的船舶。 我国《海商法》规定的海事赔偿责任限制限额的适用船舶为300总吨及以上的船舶。对于300总吨以下船舶、从事沿海运输和作业的船舶及从事中华人民共和国港口之间海上旅客运输的船舶责任限制的限额，由国务院交通主管部门另行规定。 2、责任主体 我国《海商法》规定的责任主体有船舶所有人（包括船舶承租人和船舶经营人）、救助人，以及对其行为、过失负有责任的人，还有对海事赔偿请求承担责任的保险人。 2、责任主体 传统上，只有船舶所有人才有权请求责任限制，因此责任限制制度被称为“船舶所有人责任限制制度”。但随着航运的发展，船舶的经营管理模式越来越复杂，承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多，已经不限于船舶所有人。根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类： 　　1．船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人； 　　2．救助人； 　　3．船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员； 　　4．对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。 3、限制责任的条件 限制责任条件指责任主体欲依法限制其责任所必需具备的条件。对此，我国《海商法》规定，如果引起赔偿请求的损失经证明是由于责任人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的，责任人无权按规定限制其赔偿责任。 4、限制性债权 限制性债权指责任主体可根据海事赔偿责任限制的法律进行限制的海事债权。一般包括船舶在事故中所造成的人身伤亡及财产损害。 我国《海商法》规定，限制性债权有以下四类： 1）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求； 2）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求； 3）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求； 4）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此措施造成进一步损失的赔偿请求。 但是，上述第4项涉及责任人以合同约定支付报酬，责任人的支付责任不得援用赔偿责任限制的规定。 5、非限制性债权 非限制性债权指责任主体根据海事赔偿责任限制的法律不能进行限制的债权。 1）对救助款项或者共同海损分摊的请求； 2）中国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求； 3）中国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求； 4）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求； 5）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于规定赔偿限额的规定。 6、海事赔偿责任限额 我国《海商法》采用以特别提款权（SDR）作为计算单位的“超额递减金额制”。 1）对300总吨以上的船舶，人身伤亡和财产损害的赔偿限额按船舶总吨位分级计算，详见下表： 2）不以船舶进行救助作业或者在被救助船上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为1,500吨的船舶计算。 3）海上旅客运输的旅客人身伤亡的赔偿限额按照46,666SDR乘以船舶证书规定的载客定额计算，但最高不超过25,000,000SDR。 4）不满300总吨的船舶及沿海运输、作业船舶的责任限额，交通部根据《海商法》授权制订了《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》，于1994年1月1日起施行，主要规定如下：（1）21总吨以下的船舶，人身伤亡的赔偿限额为54,000SDR， 财产损害赔偿限额为27,500SDR；超过21总吨的船舶，超过部分的人身伤亡的赔偿限