车库设计浅谈.doc

随着我国经济的快速增长，国民收人大幅度提高，城市居民对居住和出行条件的要求也越来越高。特别是沿海开放城市，居民小汽车的拥有率急剧上升。与此同时，停车空间的需求也大幅度上升，使大片的绿地和区内的道路夜间被越来越多的小汽车占据，传统宁静的环境受到破坏，于是，人们不得不考虑利用地下空间停放汽车问题。本文试图从城市居住区地下空间开发利用的特点和制约因素，总结出有关地下车库的规划、主体结构、坡道和出入口等方面的一般设计原则和技巧，供设计人员参考。 1 地下车库优化设计的必要性 设计中普遍采用的标准——每个车位40㎡计算，一个Ⅰ级图书馆的停车位指标为0.6个停车位/每100㎡建筑面积，则一座10000平方米的图书馆需要60个停车位，则60辆×40㎡=2400㎡，即地下车库建筑面积相当于地上建筑面积的24%，若每辆车省2㎡至少可节约总造价的1％以上。此外，考虑到合理的地下车库设计给使用者带来的便利， 2 有关地下停车库建筑规范 2.1部分公共建筑车位指标 考虑到我们公司承建建筑的性质主要为公共建筑，选取《汽车库建筑设计规范》和《浙江省工程建设标准—城市建筑工程停车场（库）设置规则和配置标准》中的部分指标： 办公楼停车位指标 表5.0.3 项 目 机 动 车 （停车位/每100m2建筑面积） 非 机 动 车 （停车位/每100m2建筑面积） Ⅰ Ⅱ Ⅲ 内 部 外 来 机关行政办公楼 0.4 0.6 0.8 2.00 1.00 其他办公楼 0.3 0.4 0.6 3.00 1.00 体育场馆停车位指标 表5.0.7-2 项 目 机 动 车 非 机 动 车 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 内 部 外 来 一类停车位/每百座 / 3.0 4.0 / 25.00 二类停车位/每百座 1.0 2.0 3.0 / 25.00 三类停车位/每百座 0.5 1.0 2.0 / 20.00 图书馆、博物馆、科技馆停车位指标 表5.0.9 项 目 机 动 车 非 机 动 车 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 内 部 外 来 停车位/每100m2建筑面积 0.2 0.4 0.6 1.00 4.00 医院停车位指标 表5.0.11 项 目 机 动 车 非 机 动 车 （停车位/每100m2建筑面积） Ⅰ Ⅱ Ⅲ 内 部 外 来 省市级中心医院、专科医院 门诊部（停车位/每100m2建筑面积） 0.4 0.5 0.6 2.00 3.00 住院部（停车位/每床） 0.08 0.1 0.15 区级综合医院、专科医院 门诊部（停车位/每100m2建筑面积） 0.1 0.3 0.4 2.00 3.00 住院部（停车位/每床） 0.05 0.08 0.1 疗养院（停车位/每100m2建筑面积） 0.4 0.4 0.4 1.00 / 学校停车位指标 表5.0.12 项 目 机 动 车 （停车位/每百位教工） 非 机 动 车 （停车位/每百位师生） Ⅰ Ⅱ Ⅲ 大专院校 10 15 25 60.0 中学 4 8 12 70.0 小学 4 8 12 20.0 2.2车位尺寸 我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得较笼统，行业标准是《汽车库建筑设计规范》。它没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应最低满足的尺寸。如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米。微型车垂直通车道方向的最小停车带宽度为2.2米，小型车为2.4米。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要。车位尺寸多采用（2.5~2.7）×（5~6）米的尺寸。×5400，图书馆车位尺寸5500×2500。 表1 汽车外型尺寸轮廓 3 柱网设计 3.1 柱网间距设计 设计方案时，在考虑结构柱网的时候，很多人以柱网为设计依据，开口就是8400柱网。其实，车位主要用的是净宽度，根据净宽度的要求加上柱子宽度，反套成柱网，考虑了车库的需要，所以往往用7800×7800～8400×8400之间的柱网。当然．超高层建筑，因为柱子大，也有用9000×9000柱网的。 8400×8400=70.56㎡ 8300×8300=68.89㎡ 8200×8200=67.24㎡ 8100×