从上海政务微博看上海服务型政府的建设.docVIP

从上海政务微博看上海服务型政府的建设 2011年11月28日8时40分，“上海发布”在新浪网、腾讯网、东方网、新民网同时上线，这是国内最早开通的省级政府新闻微博平台之一。开通四个半月，仅在腾讯和新浪的微博粉丝总量就达到232万，在“众声喧哗”的微博世界，在遍布全国的政务微博群中遥遥领先。同时，“上海发布”正在陆续推出早安上海、上海新闻、午间时光、灯下夜读等栏目，同时组织微访谈、微活动、微调查等活动，链接“中国上海”门户网站和上海市人民政府新闻办公室官方网站，努力为公众提供即时的信息服务。 不仅如此，以它为龙头的政务微博群在上海已基本实现各区县、委办局“全覆盖”。打造集团效应，打造“集团效应”。“警民直通车”“交通港航”“上海地铁shmetro”“上海杨浦”“上海虹口”“金山传播”……在“上海发布”微博首页的右侧，人们能看到链接的一个大规模微博群。这些，都是上海相关职能部门和区县政府的政务微博。其中，不少微博在上海乃至国内外网民中都已经有了不小的名气。据了解，目前经过实名认证的上海各级政务机构微博约600个、各级政府官员微博约300个。400多家单位，在新浪网、腾讯网、东方网和新民网4个微博平台，开通微博账号近800个，粉丝总量超过1100万人次。 社会各界对于政务微博的定义与探讨 什么是政务微博，至今没有明确的定义，结合众多政府部门及众多政府官员的微博，安徽省委党校崔学敬认为政务微博就是政府部门及其官员开设的主要用于倾听人民心声、诉求，排解与政府管理有关的实际问题，传达党和政府的声音、及时公布相关数据和事件，从而进行网上知晓、网下解决问题的相关微博。 而复旦大学刘璟则将政务微博界定为代表政府机构和官员的、因公共事务而设的微博，其根本特征是具有多向互动功能，“以去中心化传播和开放式网络形成的平等关系为基础，微博中的政府、官员与普通百姓不再是简单的“施”与“受”的关系，相反其角色是灵活的：微博之于政府，是低成本发布信息、塑造形象和获悉民意的工具；微博之于民众，则是迅捷获取政务讯息、表达诉求和政务监督的管道。” 二．上海政务微博???服务型政府建设中的体现 在服务型政府的建设中，上海的政务微博在其中发挥了很重要的作用，特别是与市民生活紧密相关的民生上，很好的贯彻了服务民众的这一理念。 例如2011年11月30日下午，“上海发布”开展第一次微博访谈，主题聚焦民生，访谈对象是拥有100多万“粉丝”的“上海地铁shmetro”微博团队。短短1个小时里，网友提出了数百个问题，不少问题还比较尖锐，上海地铁微博团队则毫不回避、坦然作答。譬如，网友直言：“3号线进站的刹车声太大了，甚至到了难以忍受的地步。”地铁方答道：“轨交3号线列车车型较老，车轮选型造成噪音相对较大，地铁方面已与有关供应商进行合作改进，将在车辆大修时更新改造。” 笔者认为城市轨道交通作为上海市民最重要的出行工具，这一套庞大的地铁体系，也是会存在这样那样的问题，这些问题或多或少的会对市民的行事造成影响，而上海地铁微博群的出现，对于市民及时的了解信息及沟通起到了非常大的帮助，各条地铁线路的运行情况、各站点的一些突发情况、站点周边情况介绍、新线路的建设通告等等。虽然信息量非常庞大，但是通过所有在“上海地铁shmetro”的汇总，以及各线路的专属微博对各自信息的分类，市民可以很便捷的查询到与自己相关的线路情况，可以尽早的做出更改线路及交通工具等动作，在这方面上海地铁微博群已经成为了市民必不可少的了解与自己生活有关的信息平台。 但是在上海政务微博中，也出现了这样那样的一些问题。例如2011年09月27日，上海地铁十号线发生两车相撞事件，“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……”在地铁追尾事故发生后，“上海地铁官方微博shmetro”发出一条充满歉意的博文。但随后不久即被删除，经过两次删除后恢复。但这一行为引起了网友的广泛质疑，认为有关方面要“大事化小”。而有网友也提出了“追尾信息发布滞后了半个多小时”的质疑。 虽然出现了诸如此类的各种问题，但是笔者认为这也是上海政务微博在建设服务型政府过程中必然会出现的，遇到问题必然是需要解决，但是解决问题的迅捷程度与问题处理后市民的反馈才是最重要的，只有具有良好的问题处理机制，上海政务微博必然是为民生造福，相信这也是广大市民所喜闻乐见的。 三．可能存在的问题风险与解决办法 经过近大半年的发展，上海政务微博在发展中均存在着诸多问题，这些问题或多或少的反映了通过政务微博建设服务型社会中出现的一些情况。 1.信息空洞化，部分政府官员和政府机构微博就是跟风而已，虽然开通了帐户却不见更新也没有实质性内容，成了“空客微博”，至多转发一些政府公告和地方新闻。据统计，截至3 月20 日，