第14章-通信系统.pptVIP

第十四章 通信系统 中国民航大学 空管学院 ①内话系统 ②广播系统 1.甚高频通信系统 3.选择呼叫系统 4.卫星通信系统 飞行数据记录器(FDR)——25小时的记录数据 飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）能记录飞机的系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力数据、俯仰与滚动数据、纵向加速度数据及许多参数数据。 根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。 计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140公尺，可记录60多种数据25小时。 3.应急定位发射机（ELT） ELT的功用是在飞机发生事故时发出呼救信号，以便能够得到救援。VHF和UHF信号的作用范围约为200海里，所以可有效地帮助营救人员寻找飞机。 ELT的工作频率为121.5 MHz和243 MHz。两个无线电信号都用扫频音调信号调制。有的ELT还可发射406 MHz信号。救援卫星可以收到此信号，以在全球范围内确定飞机的位置。信号包括飞机型号、尾翼上的标志信息和失事前的位置。 飞机上有两种类型的ELT。第一种类型是一种固定的发射机，它安装于飞机后部的上方。第二种类型是便携式的发射机，它位于客舱天花板靠近救生艇的部位。 ELT在飞机上的安装位置应尽可能靠后。ELT附有自备的干电池，能供电48小时以上。干电池的更换日期必须标在发射机外部。 A320通信系统介绍 A320 A320 A320 A320 A320 A320 驾驶舱呼叫 呼叫系统 * 第十四章 通信系统 * 1.通信系统功用 主要用以实现飞机与地面之间，飞机与飞机之间的相互通信，也用于进行机内通话、旅客广播、记录话音信号以及向旅客提供视听娱乐信号。 一、概述 2.通信系统分类 二、客舱内部通信系统 机内通话系统主要包括内话系统和旅客广播系统（机组对旅客广播。机内通话系统为“有线电”，通常为音频范围，不涉及射频信号。 内话系统包括飞行内话、勤务内话、客舱内话。供驾驶舱、乘务员和地面机务人员之间通话使用。 飞行内话 用于飞行机组之间，以及机组成员与地面机务之间进行通话。 A320 勤务内话 飞行机组和勤务内话插孔之间 乘务台及勤务内话插孔之间 各勤务内话插孔之间 A320 客舱内话 系统提供机组与乘务员之间，以及乘务员与乘务员之间的通话及呼叫功能。 A320 旅客广播系统允许飞行组成员和乘务员向旅客广播、播放预录通知、登机音乐等。通过安装在客舱和盥洗室的扬声器可听到此广播。 飞行机组成员可用手持话筒或任何标准话筒和相应的音频选择面板进行旅客广播。 乘务员用其工作位的旅客广播手持话筒进行广播。乘务员用旅客广播系统播放录制的音乐供旅客欣赏。 由下列子系统组成： 发射/接收机 天线 无线电调谐系统 (无线电管理板RMP) 音频综合系统 (音频管理组件AMU，音频控制板ACP) 无线电通信系统的组成 二、无线电通信 甚高频（VHF）通信系统是一种近程双向语音通信系统，也是应用最广泛的飞机无线电通信系统。大型飞机通常装有2-3套系统。系统由收发机、控制板、天线组成。 A320 高频通信系统是一种飞机与飞机、飞机与地面之间的远距离通信系统。目前已被卫星通信系统取代，成为备用系统。飞机上一般都装有1-2套高频通信系统。高频通信系统包括地面高频电台和机载高频设备。 2.高频通信 安装位置 ： 语音控制面板（ACP） 语音控制面板（ACP） 选择呼叫系统在收到地面的呼叫信号后，选择呼叫灯亮、铃响，通知飞行员ATC管制员在呼叫本飞机。这样，即可使飞行员不必随时监听，避免疲劳。 （1）基本功用 选择呼叫系统和高频或甚高频通信系统相配合，供地面塔台通过通信系统对指定飞机或一组飞机进行呼叫联系。 由选择呼叫控制板、选择呼叫译码器和音响警告组件组成。选择呼叫控制板上有指示灯和复位按钮。当接收到对本飞机的选择呼叫代码时，相应通道的指示灯亮。复位键可对译码通道进行复位。 选择呼叫译码器用于设定本机的编码，确定通信系统所接收的音频脉冲呼叫编码是否为所