麻城-竹溪高速公路麻城至红安段软基沉降监测方案(最终版)文章.docVIP

麻城-竹溪高速公路麻城至红安段（K0+966.4～K43+965.82） 软基沉降监测方案 目 录 1 工程概况 3 2 软土路基施工监测目的 3 监测的基本要求 3.1 监测的内容 3 3.2 观测点布置 4 4 监测时间阶段 4 4.1 路堤填筑期 4 4.2 路面结构施工期 4 5 观测方案 5.1 观测目的 4 5.2 观测方案的编制依据 4 5.3 软基监测重点 5 5.4 监测项目 5 5.5 软基监测断面设计 5 5.6 监测频率及监控标准 7 5.7 监测方法及精度要求 7 5.8 主要监测仪器设备 8 5.9 监测点的布置、埋设及监控方法 9 6 观测方法与实施细则 6.1 沉降板垂直沉降观测 15 6.2 边桩水平位移观测 16 6.3 测斜管观测 16 6.4 孔隙水压力观测 17 6.5 观测精度的保证措施 18 7 监测工期 18 信息反馈、质量体系 1 8.1 信息反馈体系 19 8.2 监测质量及意义 19 8.3 质量保证体系 19 8.4 监测人员 20 8.5 监测小组工作内容 21 9 资料整理及监测成果 2 9.1 资料整理 21 9.2 预期提交的资料 22 9.3 监测成果的分析及反馈 22 9.4 观测图表 22 10 办公设施 2 11 工作程序与工作制度 2 11.1 监控工作程序 24 11.2 工作制度 26 1 工程概况 本项目属于麻城-竹溪高速公路麻城至红安段，路线起点桩号K0+966.4，终点桩号K43+965.82，全长42.99942公里。线路区地形属构造剥蚀丘陵岗地区。沿线地势起伏不大，山体边坡低缓，无滑坡、崩塌等不良地质。不良地质为软土地基，在低缓的冲沟地带软土较发育。软土发育于第四系冲沟内，成因主要为冲积或淤积，山间冲沟低洼处停滞水堆积物及河流、水库沉积作用，或自白垩纪以来连续接受沉积，地表覆盖有松软饱和的第四系全新统沉积物。 项目区软土零星鸡窝状分布，多分布在冲积平原地带、旧堰塘的填埋段和沟谷汇水地带中。土质均为灰黑色淤泥质粘性土，饱和、流塑-软塑状态，软土层厚1.0-6.5米不等，软基顶部硬壳层1.5-6.2米不等，其特点是埋深较浅、厚度较小，分布不连续，多呈鸡窝状，或以夹层透镜体的形式出现。 考虑软土的分布范围、厚度、路堤高度、所处位置及工程可能允许的工期等各方面因素，不同的地段采取不同的加固措施。对于软土厚度小于3米无硬壳的路段，采用浅层换填处理；对于软土中夹有砂层、或软土为固结系数较大的淤泥质亚粘土、淤泥质亚砂土，采用砂垫层+堆载预压的处理方法；对于软基路段桥头、明通道两端或暗构造物等，采用粉喷桩+土工格栅+堆载预压的方法处理；而对于硬壳层较厚且路基填土高度较小的软基路段，不予处理。 2 软土路基施工监测目的 软基施工监测是对软土地基路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工进行动态观测，并将监测结果及时反馈，从而对施工进行调整和指导，确保工程质量达到设计要求，尽可能节约投资。 监测目的是在保证路堤使用的安全和稳定的前提下，根据监测数据调整填土速率，确定最佳的填土速率和应采取的相应工程措施，达到加快施工进度的目的。根据实测沉降曲线预测地基固结情况，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间，提供施工期间沉降土方量的计算依据。 3 监测的基本要求 3.1 监测的内容 软土路基施工监测主要包括地表沉降量、地表水平位移及隆起量。根据施工过程的情况，必要时还需监测地下土体分层水平位移量和孔隙水压。 3.2 观测点布置 原则上路基地段每100-200米设置1个观测断面，所有的桥头（含明通）及过渡段均设置一个观测面，桥头纵向坡脚、沿河等特殊地段均应酌情增设观测点；软土段的观测断面的间距不大于200米；对于采用排水固结法处理的断面，如果路基高度小于3米，可不进行位移边桩观测。全线共需布置约50个观测断面，具体布置方案及数量按施工图纸确定。监测断面按施工图中类型要求布设沉降板、位移边桩，如有必要，还需布设测斜管、孔隙水压计。 4 监测时间阶段 4.1 路堤填筑期 路堤分期逐段开始填筑起，至堆载预压及卸载完毕，监测时间约个月。 4.2 路面结构施工期 路基处理工作全部结束，并达到设计要求，进行路面底基层、基层及面层施工期，观测时间约6个月。 5 观测方案 5.1 观测目的 ① 对沿线各个软基监控断面的填土过程进行安全监控，通过观测施工过程中的水平位移，确定加载速率，指导工程施工； ② 根据实际观测结果，分析地基固结状况及工后沉降发展趋势，计算工后沉降，并为卸载施工提供依据； ③ 及时分析观测数据，确定等载或超载预压时间，推荐路面施工的合理时间，确保路面施工时