第四章-车用替代燃料.pptVIP

6）易产生气阻 醇类燃料的沸点低，有助于形成燃料与空气的混合气。但温度高时，容易在燃油供给系统产生气阻现象，严重时会使供油中断，发动机熄火。 7）贮存和使用方便 醇类燃料在常温下为液体状态，和传统燃料的汽油、柴油相似，所以其储存和使用比较方便。 8）排放污染低 醇类燃料的蒸发潜热大，甲醇的蒸发潜热约为汽油的3.7倍，乙醇的蒸发潜热约为汽油的2.9倍，所以使用醇类燃料的燃烧温度较低，对NOx的生成有抑制作用；醇类燃料分子中没有CC键结构，燃烧中不会有多环芳香烃通过缩合形成碳烟粒子的现象。 1991-2008年各地区天然气汽车量 世界天然气汽车总量超过950万辆，近几年天然气汽车的年均增长率超过30%；天然气加气站则超过了12000座。阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度、伊朗和意大利的天然气汽车保有量居世界前六位。值得注意的是，近几年亚太地区的天然气汽车发展迅速，2000～2007年年均增长50%，其中巴基斯坦、印度、伊朗的CNG汽车保有量分别达到165万辆、82万辆和73万辆。 国内的发展状况 1999年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京、上海、重庆、四川等12个示范城市和地区，2005年示范城市和地区扩大到19个。2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进 天然气汽车发展的进程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。 截至2007年底，全国已有30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。其中16 个重点推广城市(地区)共发展天然气汽车26.5万辆，比2006年增长近8万辆；建成天然气加气站555座，比2006年增加75座。我国天然气汽车和加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方便，气价低(仅为油价的40%～50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。国内部分城市CNG汽车和加气站统计见下表。 液化石油气 一、液化石油气(LPG Liquefied Petroleum Gas)的组分和特性 液化石油气的组分和物化特性 二、液化石油气的特点 （1）抗爆性能高 其辛烷值较高，在100左右。 （2）排放污染小 由于其在常温常压下呈气态。 （3）火焰传播速度慢 。 （4）点火温度高 点火温度高且火焰传播速度较汽油低。 （5）与空气的理论混合气热值低。 （6）便于携带。 三、液化石油气在汽车上的使用 1、液化石油气汽车类型 按燃料供给系统不同，可分为专用液化石油气汽车、液化石油气与汽油两用燃料汽车、液化石油气与柴油双燃料汽车等。 2、对车用液化石油气的技术要求 汽车用液化石油气技术要求 沼气 一、沼气的产生和特性 沼气是有机物经厌氧（缺氧）发酵后进行分解而产生的。在其组分中甲烷（CH4）占60％－70%，CO2占20%-35%。 沼气属于一种生物质能源，是再生能源，应大力发展。生产沼气的原料十分广泛．城市污水、垃圾等，乡村各种动物养殖场粪料，植物叶杆等都可生产沼气。据资料介绍，在城市居民生活污水的发酵处理中．一般每千人每天可产15－22m3沼气 第三章 车用替代燃料 在石油资源日益减少、环境污染日益严重的双重作用下，开发和寻找污染较少、经济便宜的替代燃料已成为当务之急。车用替代燃料的双重标准主要包括： 1）资源必须丰富。 2）价格应比较便宜，以便于大范围推广。 3）能量密度大，热值高，携带较少的数量时就能 使汽车有足够的续驶里程。 4）毒性低，环境污染小。 5）安全性好，易于输送、贮存和使用。 6）对内燃机的可靠性无不良影响。 根据如上选择标准，有广阔发展前景的替代燃料主要有醇类燃料、乳化燃料、天然气、液化石油气、氢气等。 石油主要代用燃料 醇类燃料 甲醇可从煤炭及天然气中提炼，或采用生物材料生产，工艺成熟。 乙醇生产原料是植物，如巴西用甘蔗生产乙醇。目前使用的乙醇燃料主要有E85（85%乙醇和15%汽油）和E95。我国使用的乙醇燃料主要是E90（ 10%乙醇和90%汽油）。 乙醇还用作为汽油添加剂，提高抗爆性，汽油中加入约10%的乙醇或乙基叔丁醚（ETBE）。比汽油减少30%的烟雾。 醇类燃料的特点 1）辛烷值高 汽油发动机燃料的抗爆性是非常重要的性能之一。而醇类燃料的辛烷值比汽油高。但值得注意的是他们的灵敏度数值却很