(精选)汽车机械基础项目三 认识机械联接任务3 认识联轴器课件.pptxVIP

项目3 认识机械联接 任务描述 任务目标 任务实施 任务拓展 任务3　认识联轴器 任务检测 任务描述 联轴器的功用是将轴与轴(或轴与旋转零件)联成一体，使其一同运转，并将一轴转矩传递给另一轴。联轴器在运转时，两轴不能分离，必须停车后，经过拆卸才能分离。本任务主要讲述联轴器的类型和在汽车上的应用。 关键点： 联轴器的类型及应用。 任务目标 完成本任务的学习后，你应： 能识别联轴器的类型。 能描述联轴器在汽车上的应用。 任务实施 1）凸缘联轴器 凸缘联轴器是刚性联轴器中应用最广泛的一种，是由两个带凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，如图3-31所示，半联轴器与两轴之间用键联接。　　 1.刚性联轴器 图3-31 凸缘联轴器 任务实施 2）套筒联轴器 　　套筒联轴器是利用公用套筒，并通过键、花键或锥销等刚性联接件，以实现两轴的联结。套筒联轴器的结构简单，制造方便，成本较低，径向尺寸小，但装拆不方便，需使轴作轴向移动，如图3-32所示 1.刚性联轴器 图3-32 套筒联轴器 图3-33 滑块联轴器 任务实施 1）滑块联轴器 　　滑块联轴器利用中间滑块与两半联轴器端面的径向槽配合以实现两轴联接，如图3-33所示。 2.挠性联轴器 图3-34 万向联轴器 任务实施 3）弹性套柱销联轴器 　　弹性套柱销联轴器的结构与凸缘联轴器相似，不同之处是用带有弹性圈的柱销代替了螺栓联接，弹性圈一般用耐油橡胶制成，剖面为梯形以提高弹性，如图3-35所示。 2.挠性联轴器 图3-35 弹性套柱销联轴器 任务实施 4）弹性柱销联轴器 弹性柱销联轴器与弹性套柱销联轴器结构也相似，只是柱销材料为尼龙，柱销形状一端为柱形，另一端制成腰鼓形，以增大角度位移的补偿能力，如图3-36所示。 2.挠性联轴器 图3-36 弹性柱销联轴器 任务实施 万向联轴器在汽车上又叫做万向节，常应用于汽车传动轴和转向系统的联接。 4. 联轴器在汽车上的应用 任务实施 4. 联轴器在汽车上的应用 1）发动机前置后轮驱动的汽车 发动机前置后轮驱动的车辆，万向节安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的传动轴上，如图3-37所示。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。万向节是汽车传动轴上的关键部件，它保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传动轴可以是好几节，由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行调整。 任务实施 4. 联轴器在汽车上的应用 图3-37 前置后驱的万向节应用 任务实施 2）发动机前置前轮驱动的汽车 4. 联轴器在汽车上的应用 图3-38 前置前驱的万向节应用 发动机前置前轮驱动的汽车省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个以变应变的万向节来解决这一个问题。如图3-38所示。 任务实施 3）发动机前置全轮驱动的汽车 4. 联轴器在汽车上的应用 图3-39 四轮驱动的万向节应用 在发动机前置全轮驱动的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置(无法实现直线传递)，必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。如图3-39所示。 任务实施 4）转向万向节 4.联轴器在汽车上的应用 图3-40 转向万向节 转向系统中通过万向节的连接，操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。 任务检测 1.请仔细观察图3-41。说出下列联轴器的类型 图3-41 联轴器的类型 任务检测 2.请仔细观察图3-42。说出图中联轴器的应用 图3-42 汽车上万向节的应用 任务拓展 1）保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力； 2）保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内； 3）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴(有一定的夹角)是不等速旋转的，为此必须采用双万向节(或多万向节)传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。 1.万向节传动的特点 任务拓展 2.万向节类型 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节。主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节。它们主要用于转向驱动桥