(精选)隧道工程第9章 隧道照明课件.pptVIP

第9章 隧道照明 9.1 概述 汽车司机在白天从明亮的环境接近、进入和通过隧道过程中，将产生种种视觉问题： ①进入隧道前的视觉问题(白天) ②进入隧道立即出现的视觉问题(白天) ③隧道内部的视觉问题(白天、夜间) ④隧道出口处的视觉问题 ;9.2 隧道照明基础 9.2.1 光的度量 (1)光通量 (2)发光强度(光强) ;图9.2.1 点光源的发光强度 ;(3)照度 (4)光出射度(面发光度) ;图9.2.3 理想漫反射面的光强分布 ;9.2.2 司机的视觉 (1)视野 (2)可见光 (3)人的视觉 (4)司机的注视范围 (5)司机的看视条件 通常影响司机看视条件的基本点是： ①路面平均亮度对隧道来说还有作为背景的墙面亮度； ;图9.2.4 司机视觉的注视范围 ;②路面亮度的均匀度； ③物体的亮度； ④物体与背景的亮度对比； ⑤观察物体时的有效时间； ⑥眩光程度等。 9.2.3 影响视觉的主要因素 (1)适宜的亮度 ;图9.2.5 亮度的方向性 ;(2)对象的大小 (3)对象和背景的亮度对比 (4)颜色对比的影响 (5)环境亮度的影响 ;图9.2.6 视角示意图 ;图9.2.7 亮度对比阈与背景亮度的关系 ;图9.2.8 体视视角 ;图9.2.9 体视对背景极限长度的要求 ;(6)空气对能见度的影响 1)空气对光通的衰减作用和光幕 ;2)空气的散射作用 ①分子散射 ②悬浮粒子的散射 3)透过率 (7)观察时间的长短 9.3 道路照明的质量 9.3.1 路面平均亮度(Lav) 9.3.2 路面亮度均匀度 ;图9.2.10 洞口光幕造成亮度对比降低 ;图9.3.1 察觉障碍物的平均亮度Lav和亮度对比C的关系 ;(1)总均匀度(U0) (2)纵向均匀度(U1) 9.3.3 眩光限制 (1)失能眩光 ;(2)不舒适眩光 ;眩光等级Ｇ与主观上对不舒适感觉评价的相应关系为： Ｇ＝1无法忍受 Ｇ＝3干扰 Ｇ＝5允许的极限 Ｇ＝7满意 Ｇ＝9无影响 9.3.4 诱导性 (1)视见诱导性 (2)光学诱导性 ;9.4 隧道亮度曲线 9.4.1 照明区段的划分 (1)接近段 1)PIARC法 2)CIE法(CIE：国际照明委员会) 3)经验数据法(国际照明协会) (2)入口段 ;图9.4.1 洞外亮度取值法 ;(3)过渡段 (4)中间段 (5)出口段 9.4.2 亮度曲线的组成 9.5 照明设计 9.5.1 概述 9.5.2 光源 (1)热辐射光源 (2)气体放电光源 ;图9.4.2 眼睛适应亮度变化的时间关?? (据PIARC道路隧道委员会报告书);图9.4.3 亮度曲线 ;图9.5.1 不同的车速对背景长度的要求 ;9.5.3 照明器的特性 (1)光强空间分布特性 1)极坐标配光曲线 2)等光强曲线图(等烛光图) (2)亮度分布和保护角(遮光角) ;图9.5.2 极坐标配光曲线;图9.5.3 不对称照明器配光曲线 ;图9.5.4 照明器发光部分投影面积计算 ;(a)透明灯泡 (b)乳白灯泡 图9.5.5 一般照明器的保护角 ;(3)照明器光输出比(亦称照明器效率) 9.5.4 照明器的分类 (1)CIE分类 1)直接照明器 2)半直接照明器 3)漫射型或直接—间接型照明器 4)半间接照明器 ;图9.5.6 照明器各部分对效率的影响 S—光源；B—保护玻璃；R—反射器；G—壳体 ;5)间接照明器 (2)直接型照明器按光强分布分类 (3)按外壳防护登记分类 外壳的防护形式包括： ①防止人体触及或接近外壳内部的带电部分，防止固体异物进入外壳内部； ②防止水进入外壳内部达到有害程度； ③防止潮气进入外壳内部达到有害程度。 ;图9.5.7 确定s/h的条件 ;9.5.5 照明器的选择与布置 隧道用照明器的主要作用是控制配光及保护光源。在选择照明器时，应充分注意以下几点： ①照明器的配光特性是否符合照明目的，能否符合于设置该照明器场所的几何条件； ②形状和尺寸是否小而坚固，安装、维修应方便； ③材料应有良好的耐腐蚀性能，必要时要施以表面处理； ;④对隧道墙面的配光及烟尘的污染应充分注意； ⑤在满足照明质量、环境条件及防触电保护要求的情况下，尽量选用光输出比高，利用系数高、寿命长、光通衰减少的照明器。 9.5.6 照度计算基本方法的特点及适用范围 (1)照度计算的目的 (2)照度计算基本方法的特点及适用范围 (3)维护系数 ;图9.5.8 灯具的布置方式 ;9.5.7 点光源直射照度计算