LNG项目线路加固专项施工方案(便梁+挖孔桩).docVIP

目 录 第一章 编制依据和原则 2 一、编制依据 2 二、编制范围 2 第二章 工程概况及现场施工情况 3 一、工程概况 3 二、施工计划 3 第三章 组织机构 3 第四章 施工准备 4 一、技术准备 4 二、材料准备 4 三、工机具准备 4 四、防护备品 4 第五章 施工进度计划 5 第六章 施工方法及施工工艺 5 一、 线路加固施工流程 5 二、 线路加固施工方法 7 第七章 各项措施 10 一、 施工安全事项 10 二、 营业线行车安全保证措施 10 三、 轨道电路防联电措施 11 四、物理隔离措施 12 第八章 安全事故应急处理救援预案 12 一、组织机构 12 二、事故应急处理救援工作程序 13 三、救援抢险应急料具的管理 14 四、相关部门电话号码 14 五、应急处理方案： 15 第一章 编制依据和原则 一、编制依据 。《铁路桥施工规范》（TB203-2002） 《铁路桥工程施工技术手册——桥》 《铁路施工规范》（B10210-2001） 《铁路桥施工质量》（TB10415-） 《铁路》（）《铁路》（）《铁路技术管理规则》、《行车安全细则》 《》、《》》 根据我公司的技术力量、机械设备以及相关工程的施工经验 二、编制 涉及工务专业轨道、路基、桥涵。 第二章 工程概况情况第章 第章 施工 线路加固施工工艺流程图 线路加固施工方法 施工准备 线路加固前须将D梁运送到位，于线路外侧架设位置或其前后适当距离线路侧搭设枕木垛，作为卸梁、存梁场地应力放散。纵梁采用拖车运输，两台75T汽车吊卸梁。存梁场地选择注意远离接触网线。 应力放散 线路加固施工前，须先按规定进行线路应力放散。 安装D型便梁 D型梁安装前须先将线路加固抽换枕木，首先将混凝土枕抽换为木枕，既有线路轻枕间距不符合钢横梁间距0.6m要求，需要提前在慢行条件下方正枕木，抽换扣轨使用3.2m长的木枕。抽换前先在钢轨上打点进行标记，换枕工作须在天窗点内进行，换枕后应进行捣固，确保行车安全。纵梁就位后，采用封锁线路的办法，安装横梁。首先用千斤顶将一侧的纵梁升高20～30cm，拆除一根木枕，塞入一根横梁。塞入横梁过程中，应将轨底作好绝缘，防止造成信号电路短路，并捣固道床。横梁一端可以先和就位的纵梁联结，装上牛腿及联结板和定位角钢，但不能上紧螺栓，横梁全部插入后，将升高的另一侧纵梁落。至设计位置，与横梁联结，装上牛腿，联结板和定位角钢，所有眼孔均应上满螺栓和弹簧垫圈，待全桥组装齐全后，上紧全部螺栓。 横梁安装完毕后，即可安装钢轨扣件SBK01，以保持轨距。在设支垫时，应注意控制标高，使横梁顶距轨底有10～20mm的空隙，以便塞绝缘胶垫，更重要的是，才能使钢轨扣件的齿咬合，不至移动，起到控制轨距的作用。轨底与横梁间须采用厂家特制的专用橡胶斜垫板，不得用其他垫板代替。待轨底挖空50～60cm高后，即刻逐根装上斜杆S6,以增强D型梁的刚性。 施工中的检查、养护 施工过程中每天都要有专人进行检查和养护，检查支垫有无下沉、变形、裂纹，横梁与轨底的绝缘垫，钢轨扣件有无松动、脱落，螺栓有无松动、裂纹，纵横梁是否移位等，每过一趟车，安全员都要检查线路的技术状况，若有异常应即时处理或报告。每隔七天对螺栓上一次油，以防锈蚀，造成拆除困难。检查情况应做成记录以便查询和整理。 安排好雨季施工 根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 线路恢复 顶进就位后，及时补碴、捣固拆除加固设备，恢复线路。枕木间的空隙，宜采用道碴全部填实后再拆除线路加固设备，并恢复原有轨枕。每撤一组横梁，随即填满捣实道碴。线路加固设备拆完后，立即补充捣实道碴，全面整修线路，达到维修标准后，方可恢复正常运行。 目 υmax160km／h 正线 160km／h≥υmax 120km／h 正线 υmax≤120km／h 正线及到发线 其他站线 作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 作业 验收 经常 保养 临时 补修 轨距(mm) +2 -2 +4 -2 +6 -4 +4 -2 +6 -4 +8 -4 +6 -2 +7 -4 +9 -4 +6 -2 +9 -4 +10 -4 水平(mm) 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11 高低(mm) 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 1l 轨向(直线) (mm) 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11 三角坑 (扭曲) (mm) 缓和曲线 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8 直线和 圆曲线 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5