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集美大学毕业设计（论文）开题报告 航海学院（系） 交通运输（国际航运管理） 专业 2006 年 11月2日 设计（论文）题目 船舶优先权制度与海事赔偿责任限制制度的平衡 学生姓名 罗宋惠 学号 2003130004 指导教师 邓丽娟 选题目的和意义： 《海商法》颁布以来，船舶优先权与海事赔偿责任限制之间的关系问题一直是海上法学界的热点问题。船舶优先权和海事赔偿责任限制的设立都源于海上运输业的巨大海上风险。但是，两者的立法目的不同。船舶优先权是一项保护特殊海事债权人利益的法律制度，而海事赔偿责任限制则是为保护船舶所有人等海事债务人利益而设立。船舶优先权所担保的海事赔偿请求，有些正是可以予以责任限制的债权。因此，在同时适用这两种制度时，往往有交叉甚至冲突之处。海事赔偿责任限制的适用，在海事债务人利益得到维护的同时，可能导致海事债权人不能得到充分赔偿。海事债务人与船舶优先权的债权人的利益势必会发生冲突。 海事赔偿责任限制是一个奇特的法律现象，它确认了责任人的赔偿责任及赔偿范围，但又在一定的条件下，以法定的数额加以限制，从而减轻了责任人的赔偿责任，同时也就限定了权利人的权利，使权利人本应得到的一部分、甚至是大部分赔偿归于消灭。而根据《海商法》第30条的规定，即船舶优先权不限制规定的实施，这样船舶优先权的债权人的利益就有可能没能得到相应的保护。为了使船舶优先权的债权人和海事赔偿限制的债务人都能受到相应的保护，平衡船舶优先权和海事赔偿责任限制之间的关系显得相当重要。 主要研究内容： 根据有关法律及国际公约的有关规定，了解海事赔偿责任限制制度和船舶优先权制度的内容和特征，并了解责任限制基金的概念及其产生的影响。通过将海事赔偿责任制度和船舶优先权制度进行比较，知道它们各自的立法目的不同，所规定的项目范围存在交叉，以及海事赔偿责任限制制度的适用造成船舶优先权不能按照法律规定的求偿顺序，从而得到两个制度之间冲突的表现。海事赔偿责任限制制度对船舶优先权的影响主要是在责任限制基金设立后产生的，主要表现在： 责任限制基金的设立阻碍了扣押船舶的程序，从而阻碍了船舶优先权的实施 基金的设立使船舶优先权人不能以船舶优先权的顺序要求清偿 基金分配完毕后，相关的船舶优先权消灭 在了解了海事赔偿责任限制制度与船舶优先权制度的冲突后，分析解决两项制度冲突的必要性，再寻求解决两者冲突的立法对策，分别对海事赔偿责任限制度和船舶优先权制度的立法进行完善。 实验设计： 无实验设计 完成设计（论文）的条件、方法及措施： 通过阅读学校的图书馆及阅览室的相关书籍及杂志，还有网上查资料获取相关人士在这方面的观点和见解。 时间安排： 1．2006年12月1日—2007年2月25日 继续深入进行调查研究，收集相关数据、资料，对该题目有较为透彻的理解和掌握。 2．2007年2月26日—4月30日 撰写并完成论文的初稿，并交指导教师审阅。 3．2007年5月1日—6月4日 根据指导教师的意见进行修改并最终定稿。 4．2007年6月5日—6月10日 上交论文。 指导教师的意见及建议： 本论题在海商法学界一直是尚未解决的问题，相关的论述也有一些。如何写出新意，这是本文成败的关键。在撰写论文之前要仔细阅读相关材料，寻找一个较有新意的切入点。 同意上述开题报告。 签名： 年 月 日 注：此表前五项由学生填写后交指导教师签署意见，否则不得开题； 此表作为毕业设计（论文）评分的依据 1