安全施工专项方案汇总.docx

高空作业施工安全专项方案 沈丹铁路客运专线位于辽宁省中东部，沿途经过了辽宁省的沈阳市、本溪市和丹东市。全线设置沈阳南（不含）、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，丹东共8个车站。其中，本溪站、丹东站为既有车站，其余为新建车站。新建线路全长205.644km；利用哈大客专沈阳站DK395+767.32至哈大客专DK371+300，利用哈大客专线长度15.022km。我工区特大桥两座（南芬北站特大桥、跨沈丹高速1#特大桥），中桥一座（西山中桥）。桥梁高度全部在2米以上，属高空作业。一、高空作业安全技术方案编制依据1、铁路部现行有关施工规范。2、设计文件及施工图纸等。3、我单位现有人员、设备和操作人员的技术水平等。二、脚手架搭设安全技术方案桥墩施工采用搭设脚手架临时设施。（一）脚手架材料1、脚手架使用外径48.5mm，壁厚3.5mm的钢管，长度4~6m和2.1~2.3m，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。2、扣件必须具有出厂合格证明书才能使用，禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。3、脚手板使用厚度不小于5cm的杉木或松木板，宽度20~30cm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8cm处使用镀锌铁丝箍绕2~3圈或用铁皮钉牢。（二）脚手架搭设安全方案1、钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.5m，钢管立杆，大横杆接头相互错开，使用扣件连接牢固。2、脚手架两端，在脚手架体四面，设置剪刀撑，剪刀撑与水平面的角度为45°~60°，剪刀撑杆件间距不大于5m，使用扣件与架体连接牢固。3、脚手架顶设置操作平台，平台宽度不得小于1.2m，满铺木板，不得有探头板，与施工面不得有空隙，脚手板搭接时不得小于20cm，对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20cm，在架子拐弯处脚手板应交叉搭接，垫平脚手板应用木块，并且要钉牢。操作平台临边设置防护栏杆，防护栏杆高度1.2m，竖杆间距不大于2m，设两排横杆，高度分别是1.2m及0.6m，底部设30cm的挡脚板，防护栏杆外挂密目网。4、每个墩脚手架均设置人员上下安全通道，安全通道宽度不小于1.2m，斜道以木板铺设，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30cm，通道两侧设置扶手栏杆，高度为1.2m。安全通道外挂密目网。5、搭设脚手架时，如无安全措施，附近及下部不得进行其它作业。6、在脚手架安全通道进口处，设置安全警示标志。（三）脚手架的拆除1、拆除前应对脚手架进行检查，如周围有电线或其它障碍物，必须采取保护措施后才能进行拆除。2、拆除时周围应设围栏或警戒，禁止闲人进出。3、拆除顺序是先上后下，不得上下同时作业。4、脚手架的栏杆与上人通道不得先拆除，而应按顺序与脚手架同时拆除。5、拆除剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，拆完后由中间的人负责往下顺钢管。6、在较高的地方拆下的材料禁止向下投掷，应用滑车吊下或经通道运下，拆除的材料应堆放在一定的地点。7、在霜雪及阴雨天气工作，应采取防滑措施，遇六级风时应停止进行搭设和拆除工作。（四）脚手架搭设、拆除的一般安全要求1、脚手架搭设前必须根据工程的特点按照规范、规定，制定施工方案和搭设的安全技术措施。2、脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。3、操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。4、脚手架与高压线路的水平距离和垂直距离必须按照“施工现场对外电线路的安全距离及防护的要求”有关条文要求执行。5、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。6、脚手架搭设作业时，应按形式基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。门式脚手架以及其他纵向竖立面刚度较差的脚手架，在连墙点设置层宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。7、搭设作业，应按以下要求做好自我保护和保护好作业现场人员的安全：（1）在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把（夹）持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于立杆接头之上的自由立杆（尚未与水平杆联接者）不得用作把持杆。（2）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。（3）作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架