9第九章 城市物流.pptVIP

五、城市物流系统的规划 城市物流系统的定位 区域性物流中心城市、全国性物流中心城市、国际性物流中心城市 城市物流系统的政策环境设计：要发挥城府相关职能部门作用，统筹安排，合理规划 物流业扶持政策、市场准入制度、政府物流业管理协调机制等 物流业现状分析和发展趋势预测 现状分析：物流业发展水平分析、物流基础设施建设分析、产业发展问题分析、信息系统建设分析等 趋势预测：对物流总量和货运量的预测，以确定物流基础设施的规模和功能 城市物流基础设施和信息系统的规划设计 物流基础设施规划：充分尊重相关交通系统规划成果，确定好货运通道 物流信息系统规划：利用已有信息系统建设和发展规划，根据物流业发展目标和城市定位，在功能和需求的基础上，提出城市物流信息系统的体系结构、发展策略和项目 一、城市物流发展模式的含义 含义：城市在物流发展过程中所采取的方式方法，这些方式方法贯穿于货物储存、运输、流通加工、保管、配送等物流活动的各个环节。 特征：多样性、差异性，不同的城市有不同的物流发展模式，同一城市在不同发展阶段也会有不同的物流发展模式。 第三节 城市物流的发展模式 二、城市物流发展模式的发展 城市物流发展模式 城市运营规模 城市发展条件 物流中心模式 物流园区模式 配送中心模式 港口带动模式 交通枢纽带动模式 工业带动模式 商业带动模式 依据运营规模划分 物流中心模式 物流园区模式 配送中心模式 含义 不同于一般的大型综合物流中心，作为城市物流系统的子系统，其具有较为固定的服务对象，是区域物流中心和城市内各配送中心的中间环节 若干家物流企业基于特定业务功能在空间上形成的集中布局，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点 旨在提供高水平配送服务、以物流配送活动为核心的经营组织 功能 集约、综合、转运、指挥、集中库存、调节优化 储存、包装、配送、集散转运、流通加工、信息传递 储存、集散、衔接、分练、加工 特点 物流活动主要场所，服务于城市经济和社会发展，功能齐全、信息网络完善、辐射范围较大、存储和吞吐能力较强，能够对物流业务进行有效统一的经营管理 将城市里的流通中心、配送中心、仓库储存、交通运输等相关部门有机地集约在特定区域，利于合理规划城市布局，环节城市交通压力，带动相关产业发展 城市物流的一个节点，通过发挥配送职能，降低运输成本，减少流通损失，实现经济效益 地点 交通枢纽处、城市郊区 交通枢纽处、城市郊区 分散城市内部 类型 流通型、加工型、储存型 综合、陆路口岸、港口、空港 供应型、销售型、流通型、加工型 依据城市发展条件划分 港口带动模式 交通枢纽带动模式 工业带动模式 商业带动模式 三、影响城市物流发展模式选择的主要因素 影响城市物流发展模式选择的主要因素 城市的经济发展水平 城市的发展定位 城市的物流需求状况 城市的经济发展水平（城市产业结构及分布、城市经济实力和竞争力、城市技术结构及水平等） 影响最为直接，不同城市产业结构不同，不同产业结构直接影响城市物流发展路径。（东部：“三二一结构”，信息量上升，物流量下降；中部：工业化中期，二产为主，物流量大于信息量；西部：二产为主，物流量发展较快，信息量较少） 城市的发展定位 需要根据自身经济发展状况、自然资源、城市需求等确定战略方向、愿景与目标，决定城市的产业布局、发展战略、发展重点等 城市的物流需求状况 物流需求的发展变化会引起城市物流发展模式的相应调整和变化 起步阶段：发展速度较快，以工业为主，物流需求较大 成熟阶段：发展速度平稳，三产上升，物流需求较小 一、市场和行业规范化管理政策 市场管理原则 坚持市场配置资源，鼓励竞争，防止垄断，杜绝过度竞争，维护市场稳定 市场管理内容（市场规则） 健全市场准入机制，进一步明确物流企业的注册资金、经营项目、人员要求等 完善物流市场监管政策，坚决排除强买强卖、哄抬物价等不正当竞争行为，保障市场公平有序运行。 建立市场退出机制，对不遵守物流市场规则的物流企业应取消资质。 行业规范化管理（加强物流企业与物流协会沟通） 服务质量标准、反应速度和配送速度标准、货损丢失等赔偿标准等 第四节 城市物流的政策体系 二、物流产业发展政策 促进市场拓展的政策 出台重点扶持培育政策 成立物流产业基金 鼓励商贸企业依托社会配送中心，进行集体采购、订货、配送，扩大需求 加大力度扶持区域性行业物流枢纽建立 构筑物流服务圈的产业政策 着力构建畅通发达的综合交通运输系统 以物流园区为依托，针对区域物流体系不同层次，加大相应的政策（土地、资金、税收等）支持力度，推动不同园区物流产业发展 让海关、工商企业进驻物流园区，开辟报税仓库和监管仓库，直接办理国际贸易相应业务 引进其他城市、区域和国家的物流企业、物流技术、物流管理模式，加强