汽车底盘电控术7-无级变速器的故障诊断.doc

课 程 名 称 汽车底盘电控技术 课 题 无级变速器的故障诊断 授 课 班 级 中技1202\03、高技1201班 授 课 日 期 2014、04、09 授 课 时 数 6学时 教 学 类 型 理论授新 教 学 方 法 老师讲解、示范 教材及 参考资料 教材、课件，维修手册、汽车万用表使用手册 教 学 目 标 故障诊断流程、无级变速器检测与维修 维修工作注意事项、检查操纵锁止机构(外围检查) 3、内部控制装置的检查与维修、常见故障及原因 教学重难点及其突出方法、化解方法 重点：故障诊断流程、无级变速器检测与维修 难点：无级变速器检测与维修 化解方法：实物展示。展示电控无级变速器故障诊断流程，学习无级变速器检测与维修。 教 学 对 象 分 析 此班专业为汽车维修专业，需学习掌握汽车底盘，以及电工电子技术应用。学习主动性教强，但理论基础普遍较弱，因此安排6个课时的授课，加入老师的演示，指导学生进行操作。 教学资 源和材料 丰田凯美瑞实训车或者相关实验台架、电控无级变速器(ECVT)，丰田故障检测仪，自动变速器动态测试仪，汽车万用表，导线若干 工 作 任 务 情 景 描 述 1、从实际入手，借助实物、图片、课件、视频等展示直观的内容，理论联系实际，强化学生的第一印象。学生要正确查阅维修手册，电控无级变速器(ECVT)。 2、鼓励学生动手操作，要求学生能在电控无级变速器(ECVT)上查找组成元件和主要传感器。 教 学 内 容 概 要 1、故障诊断流程 2、无级变速器检测与维修 3、维修工作注意事项 4、检查操纵锁止机构(外围检查) 5、内部控制装置的检查与维修 6、常见故障及原因 教 学 反 思 该课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过联系实际举例进行讲解，让学生能学习到故障诊断流程、无级变速器检测与维修、维修工作注意事项、 常见故障及原因。  任 务 图 纸 一、无级变速器的故障诊断 无级变速器的故障维修与自动变速器的故障维修在电子控制方面有诸多的共同特征：但对于机械液压系统的故障检修是截然不同的。 奥迪Multitronic无级变速器是在原有无级变速器的基础上安装了多片式链条传动组件并配合两组锥面链轮来实现升降挡传动比的，同时使用多片离合器或多片制动器作为起动和动力连接装置来将发动机动力输出至变速器的。只有派奥Speedgear车系的动力连接装置使用的是传统的液力变矩器。 在CVT维护保养时，不同厂家生产的CVT保养维护周期也是有区别的，当然ATF的使用也有区别；同时，当其发生故障需要牵引时，不同厂家牵引要求也是不一样的(详见维修手册)。 (一)故障诊断流程 无论是使用液力变矩器作为汽车动力连接装置的CVT，还是使用多片式离合器作为起动装置的CVT，其电子控制系统、机械液压控制系统的故障诊断流程基本有以下几个环节。 1．问诊 它主要是技术人员通过对车主的询问来了解故障信息的来源、故障发生前的故障征兆，故障发生的过程、时间及各种因素等，以便对下一步检测维修提供更有效的依据。 2．基本检查 主要是一些外围的检查，包括：发动机转速的检查、变速器油面高度的检查、油质的检查、外围连接部件的检查以及利用专用检测仪器的诊断(无级变速器系统、发动机控制系统、ABS系统等)特别是奥迪0lJ型CVT，其电控单元与传感器集成在一起，因此对其传感器的检查不能再利用传统检测工具，只能利用专用检测仪器进行检测。 3．维修前的路试 它是进一步确认故障最佳信息、最有效途径，同时还可以验证通过初步判断的故障信息是否与客户所描述的故障信息吻合。通过路试可以初步确认故障部位，当然有必要利用采取随车诊断功能(通过专用检测仪器读取汽车行驶时的动态数据)为下一步维修提供有效的帮助。 4．电子液压控制系统的检修 某些少数CVT的液压控制系统是可以直接通过油压试验的方法来检查故障原因的(例如派力奥Speedgear变速器装有油压检测孔)。大多数CVT的液压系统是通过油压传感器来反应变速器内部工作油压的，因此必须使用专用检测仪器通过读取汽车运行状态下的动态数据来进一步确认故障信息。对于液压控制元件(阀体)和液压执行元件(离合器或制动器)可进行液压测试和解体检查。 对于CVT电子控制系统的故障检修与当今电子控制自动变速器的故障检修几乎是一样的，可通过专用检测仪器进行故障的分析、动态数据流的分析、波形分析、电路以及对网络数据通信的分析。同时可对电子元件（传感器、开关、电磁阀)进行元件测试、对比试验等来进行故障排除。 5．机械元件的检修 对于CVT机械元件的检修，只能作解体检查或故障部位