盾构隧道穿越矿山法隧道施工方案课件.doc

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、盾构机过矿山法隧道施工方案 2 3.1、盾构机过矿山法隧道准备 2 3.2、盾构机过矿山法初支隧道 5 3.3、盾构过各接口施工方案 8 4、工程数量及施工组织 10 4.1工程数量表 10 4.2施工组织 10 5、安全文明管理目标及安全工作重点 11 5.1 安全文明管理目标 11 5.2 本工程安全工作重点 12 6、 安全管理体系 12 6.1安全管理组织机构 13 6.2配置项目部安全管理人员 13 6.3 建立完善的安全管理制度 13 1、编制依据 (1)、深圳地铁五号线5302标翻灵区间隧道施工图纸 (2)、《盾构施工验收规范》50204-2008 (3)、深圳地铁五号线5302标实施性施工组织设计 (4)、其他类似工程施工经验 2、工程概况 翻身站～灵芝站区间盾构法隧道左线设计里程范围DK4+196.04~DK5+474.01，短链12.411m，长1265.559m；右线设计里程范围DK4+196.04至DK5+474.01，长1277.97。左线S465盾构机从灵芝站始发，掘进至翻身站吊出；右线S466盾构机从翻身站始发，掘进至灵芝站吊出。 其中，区间部分里程因存在硬岩，采用矿山法开挖做初支再盾构通过拼装管片的方式，具体里程如下： 左线：DK4+196.04~DK4+352、DK4+505.95~DK4+669.947，共319.957m。 右线：DK4+586.754~ DK4+692.754，共106m。 3、盾构机过矿山法隧道施工方案 3.1、盾构机过矿山法隧道准备 （1）端头墙施工： 由于矿山法施工和盾构机推进相隔时间较长，矿山法隧道开挖掌子面暴露时间较长、地质较差，同时，为保证盾构机到达时，盾构机的推进力不至于将矿山法隧道掌子面推挤坍塌，在矿山法隧道与盾构隧道连接处设置端头墙。端头墙施工平面图如下图所示： 矿山法在施工到与盾构隧道连接处时，密排三排钢格栅，水平放置的玻璃纤维筋格栅，随隧道端头最后三排格栅钢架同步架设，全断面设置单层玻璃纤维筋网，初喷40mm混凝土后，挂Φ6玻璃纤维筋网。端头处玻璃纤维筋格栅间距300mm，喷800mm厚的C20混凝土，保护层厚度为40mm。然后在玻璃纤维筋格栅喷射完的混凝土后面，设置一道混凝土环梁，环梁钢筋与矿山法隧道初支钢格栅焊接。盾构机推进至矿山法隧道时，安排专人在矿山法隧道中玻璃纤维筋格栅墙前随时值班观察。 玻璃纤维筋格栅配筋图如下： 玻璃纤维格栅配筋图 （2）矿山法初支段净空检查： 在矿山法初支做完之后，应对成型隧道进行断面检查，看是否有侵入盾构机开挖限界，如有必须提前安排凿除处理。 （3）模筑导台： 盾构机导台结构形式如下图所示，导台表面与盾构机刀盘外轮廓间预留10mm空隙，导台内半径为3.15m。采用HPB235级钢筋、C30混凝土，导台厚度为15cm。模注高度根据初期支护确定，矿山法隧道初期支护应尽量保证其设计净空，以确保导台上表面的标高符合设计要求，并能保证混凝土导台的设计厚度，以达到足够的强度。 导台采取分段浇注，每段15~20m，绑扎钢筋前，将隧道初支喷射混凝土表面泥浆等清理干净，以保证混凝土的结合紧密。严格控制钢筋保护层，浇注混凝土时严格按照设计标高施工，以保证混凝土导台的标高准确。导台浇注混凝土时要注意振捣到位，保证混凝土的密实性。 步进过程盾构机姿态的控制，主要依赖导台的施工质量。所以在导台施工过程中必须满足设计要求、认真施工。 导台结构配筋图 为保证盾构机刀盘能顺利转动，在矿山法段进入盾构段接口处导台留出3m不做，此处利用豆砾石与导台面填平。 3.2、盾构机过矿山法初支隧道 盾构过矿山法隧道流程 （1）盾构机步进 盾构机上导台后要步进安装管片，每步进1.5m安装一环管片。 在步进过程中要在盾构机前方提供反力，以确保管片安装质量要求，增强管片防水效果。反力的提供采用在盾构机前方堆豆砾石的方法，堆放方量应根据能提供的反力确定，并随盾构机推进时土方的损失增减土方量，保证提供足够的反力增强管片防水质量。 推进时，推进速度不能过快，控制在10～25mm/min之间。 （2）管片拼装 管片在安装前仍要进行一次检查，再确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫粘结无脱落，才允许安装。每块管片安装时须拧紧螺栓一次，在每环管片安装结束后要再次及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 对掘进过程中出现的管片裂缝和其它破损，要及时观察记录并提醒盾构机操作手注意，并要选择合适时间对管片进行修补。 管片安装是盾构法施工的重要环节，其安装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。 管片安装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称