德大公路施工总结.docVIP

一. 工程概况 2 二. 承包工程任务的依据 2 三. 施工组织及管理机构 3 四. 施工工艺、方法及技术措施、冬雨季施工，新技术、新工艺、新材料使用等 4 五. 工程地质、地形、水文、特殊的处理情况 4 六. 我标段工程质量目标 5 七. 工程设计及变更执行情况 5 九. 完成主要经济指标，主要材料、机械台班等使用情况 6 十. 施工进度控制 6 十一. 施工安全及文明施工情况 7 十二. 环境保护与节约用地措施 7 十三. 工程竣工情况 7 十四. 养护建议 8 十五. 施工体会 8 施 工 总 结 工程概况 国道315线是穿越青海省资源开发重点地区—柴达木盆地的一条重要干线公路。拟建路线起点位于德令哈市规划的站前西路与长江南路的交叉口处，终点位于大柴旦西侧与国道215线交叉处，新建路段长156km、改建路段长50km、连接线长17km。我单位承担的G315线德大公路B标段主要施工内容有路基工程K6+016.5～K40+000，全长34Km，包括路基、桥涵及防护、排水工程。路面工程K0+000～K40+000，全长40Km。 承包工程任务的依据 我单位是国家批准的公路、铁路工程施工总承包一级企业。其中桥梁工程、隧道工程、路基工程施工资质均为国家壹级，现有职工 人，具有各类专业技术管理人员 人，其中：高级职称 人，中级职称 人，初级职称 人。拥有各类施工生产设备 台（辆），年施工能力在40亿元以上。我单位通过了天津长城质量认证中心颁发的质量体系认证证书、环境管理体系认证证书及职业安全健康管理体系认证证书。我单位检测实验中心获得了中国实验室国家认可委员会认可证书及计量认证合格证书。 2007年8月我单位中标G315线德大公路B合同段，与青海省交通厅建设管理局签订合同，本工程自2007年10月20日开工，于2009年10月10日竣工。工程施工克服了重重困难。一是面临水泥、钢材、柴油等原材料及人工费涨价，路基工程开工后，因片石供应紧张，我部从德令哈市东山石场调运，运距远，料价高。施工成本大大增加。二是盖板暗涵变更为波纹管施工工艺复杂，但批复单价低，造成我单位亏损严重。三是工期紧，K0+000～K6+000段城市道路路基工程交验滞后，为赶工期，我单位加大投入，造成施工成本增加。四是工程位于荒漠戈壁，地形简单，变更少。2008年又遭受洪灾影响，损失较大，路基工程施工进度一度受到严重影响，2008年底未实现路面施工目标，给2009年路面施工进度造成压力。五是路面结构层调整较大，增加了工程量和施工难度。我标段自开工以来，就能严格履行合同的承诺，保质保量地完成合同内的工程施工数量，并能根据业主安排，完成一部分其余配合任务，确保了G315线德大公路全线的整体工期。 施工组织及管理机构 项目上场后，公司迅速组建了中铁二十局集团第四工程有限公司国道315线德令哈至大柴旦段公路项目B合同段项目经理部，全面履行合同义务。项目经理部下设四部二室，即“工程部、计划部、保障部、财务部、办公室及实验室”。配备了专业的路基施工队四个，桥涵结构队九个，梁板预制场一处，路面综合施工队一个。工程采用项目法施工组织，配备各类管理技术人员27个，作业层各施工队配备各类管理及技术人员60人，高峰期劳动力达850人。根据工作量、质量及工程要求，拟投入了充足齐全的机械设备。为确保工程质量及进度，项目采用公开招标的方法，确保了物资材料的供应。按照公司及项目管理计划以及实施性施工组织设计的要求，精心组织，严格管理，确保按质、按时完成施工任务。项目主要负责人为项目经理宋四保，项目常务副经理李自宏，技术负责人吴正东，质检负责人雷云晖。 施工工艺、方法及技术措施、冬雨季施工，新技术、新工艺、新材料使用等 施工工艺、方法及技术措施，均按照实施性施工组织设计的要求付诸实施，并在实践中改进、创新。无论是路基工程，还是路面工程，都按照制定的工艺流程，详尽的施工方法、方案、缜密的技术措施实施施工。冬季、雨季施工，均按照制定的冬季、雨季施工方案及保证措施实施施工，加大投入，制定冬季雨季施工应急预案，并实施演练，既保证了工程质量及施工安全，又保证了冬季、雨季汛期的施工工期。最大限度地减少了冬季雨季汛期给施工中带来的损失。施工中积极地采用新技术、新工艺、新材料。比如：路面稀浆下封层施工，积极采用稀降封层车施工，既加快了施工进度又确保了施工质量。 工程地质、地形、水文、特殊的处理情况 本项目位于柴达木盆地戈壁荒滩，地形较简单，无特殊地质。局部路基位于粉砂地段经清表换填处理后地基达到设计和规范要求。K6～K9段路基位于水浇地内，受冬季浇水影响地基承载无法满足要求，我部及时上报，经四方会审，决定采取局部填高小于80cm段换填处理，现已予以实施。 我标段工程质量目标 分项工程一次合格率