水泥混凝土路面施工讲义讲稿(图文丰富).ppt.ppt

* * * * * * * * * * * 1、钢筋混凝土路面 （1）适用场合：混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降或板下埋有地下设施时。 （2）特点：配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的开展； （3）配筋计算：每延米的配筋量cm2 ： （4）注意点： 钢筋最小间距大于最大粒径两倍以上，搭接长度应为直径的24倍以上，钢筋保护层厚度大于5cm； 板长一般10-20m，不超过30m。 第六节 其它类型混凝土路面简介 * 2、装配式混凝土路面 （1）混凝土预制块拼接路面：以砼预制块拼装而成，不受气候影响，施工进度快，不需特殊养护，易维修，但接缝多，整体性差，易颠簸。适用于城市道路/停车场/堆场，不适于公路。形状：矩形、正方形或六角形。（2）混凝土小块铺砌路面：小尺寸（一般小于0.03m2），抗压强度高(60MPa)，在基层上设置3cm左右整平层，然后进行拼装。优点：便于维修，耐压适用场合：城市道路人行道，停车场、堆场等。 * 3、钢纤维混凝土路面 （1）特点：混合料中加入1.0-1.2％（体积比）的钢纤维，形成混凝土复合材料。 （2）优点：抗弯拉、抗压、抗剪强度显著提升，耐磨、抗裂、抗疲劳和抗冻融能力都有提升。 （3）注意点： 1）钢纤维掺入比例不宜太高，否则施工和易性降低； 2 ）纤维长度不宜太长，否则拌和不匀，过短则强度增长不多，适宜长度25-60mm，直径0.4-0.7mm，长径比50-70； 3 ）拌和加料顺序：砂、碎石、水泥、钢纤维； 4） 表面钢纤维要拔出； 5 ）按照一般混凝土路面厚度设计方法设计厚度，然后折减 * 4、碾压混凝土路面 （1）特点：通过碾压达到成型目的，区别于一般震捣。水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，养生时间短。 （2）适用：二级及以下公路的面层和高等级公路的基层。其耐磨性差于一般混凝土路面。 （3）集料要求：集料最大粒径20mm。 5、复合式混凝土路面 根据双层混凝土路面上下层板之间结合程度的不同，有结合式、分离式和部分结合式 。 * 6、连续配筋混凝土路面 是指在路面纵向连续配置足够数量的钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生裂缝的间距和缝隙大小，从而可在路面纵向不设接缝的混凝土路面。 * * * * CRCP具有耐久性好，行车舒适平顺，施工进度快，极少养护等优点。从长期使用性能来看，CRCP的经济性也很好，现已广泛地应用于高等级公路，机场道面及现有道路加固。 * * * * 讨论接缝和温度应力 4、边缘钢筋 一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点处设置。 采用两根直径12-16mm的钢筋，用直径6mm的钢筋固定，端部应弯起，放置在板厚下1/4-1/3处，并保证离板边缘5cm的净距。 * 5、角隅钢筋设置在胀缝两侧板的角隅处，采用两根直径12-14mm，长度2.4m的螺纹钢筋，设在板的上部，并离板顶留有5cm以上净距，距板纵横边缘各10cm。当交叉口或斜桥处，出现板块锐角时，应增加双层补强钢筋网，以直径6mm钢筋，10cm间距斜交平行排列，设在距板顶、底5-7cm处。 为什么设在上部？ * 6、砼路面与桥梁相接的处理 （1）一般桥梁：设置桥头搭板，一端放置于桥台上，设置防滑锚固钢筋。 （2）斜交桥梁：设置渐变板，斜角大于70o设置一块，45o-70o设置两块，小于45o设置至少三块，并要求渐变板短边不小于5m。长边不大于10m。角隅处要设置钢筋网补强。 （3）渐变板和搭板：均应按计算配筋量设置钢筋。 * * * * 7、水泥砼路面与其它路面相接时的处理 一般规定： 混凝土路面与固定构造物相衔接胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物板端部配置双层钢筋网；或端部增加板厚； 混凝土路面与桥梁连接，设置6－10m的过渡板，或设置2－3道传力杆胀缝； 桥头未设置搭板，应设计钢筋混凝土路面。 * 设置胀缝并以混凝土预制块过渡，以混凝土平道牙隔断 * 设置水泥混凝土下埋板，其上设置渐变厚度的联结层。 尖角不利于施工 * 水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接时的处理 * 8、水泥砼路面的接缝材料 （1）接缝板和填缝料 接缝板：耐久性、伸缩弹性（高、低温均佳）； 填缝料：要具有良好粘性。 （2）接缝板种类：木材板、纤维板、泡沫树脂板等。 （3）填缝料 加热施工类：沥青橡胶类、沥青玛碲脂类； 常温施工类：聚氯乙稀胶泥类、自流平硅胶等； * §15－3普混凝土路面的原材料 一、水泥：水泥作为混凝土的胶结料，是混凝土成份中最重要的部分，一般要求采用42.5级以上的普通硅酸盐水泥。具体要求见相关规范，如书中表15-2与15-3所示。 二、粗集料要求 1、粗集料（大于4.75mm）宜选用基岩为岩浆岩或未分化沉积岩