TBR轮胎的维护与保养.pptVIP

为什么轮胎的使用管理很重要？---切入点 选择合适的产品 如何进行轮胎的维护？ １．轮胎的气压管理 没有认真管理轮胎气压??? 合适轮胎气压管理的3个重点 3、复轮也要使用正确的气压 二、轮胎负荷 WS值的定义 3、WS值的影响因素(冬季轮胎除外) 三、轮胎换位 1、 换位的要点： 2、提高利用里程率的轮胎换位 轮胎换位管理 磨损状况管理 三、轮胎换位 1、 换位的要点： 2、提高利用里程率的轮胎换位 轮胎换位管理 磨损状况管理 四、要使用标准轮辋 五、要避免双胎外径差 六、总结：延长轮胎寿命的方法 这幅图显示了轮胎在不同气压下的差异。可以看出，气压越高（最右侧的图像），相对胎肩部分胎面的中心就越高。 胎面的中央部分磨损相对地比胎肩部分多 气压过高 轮胎和轮辋不匹配 确保对于一定的载荷总是保持正确的气压 参照普利司通气压数据表，确认轮胎的建议气压 轮胎胎面上有几个点磨损较快。在磨损区域的周围可以发现一些磨损的痕迹。这种磨损图案常常在同一轴上更多地发生在不止一条轮胎上 刹车系统的问题/刹车鼓偏心，旋转部位不平衡. 突然的急刹车/急趋动. 不适当的贮存（在油类、化学制品等）在这种情 况下，磨损区域是光滑的 如果磨损不是很严重，可以调整两个复轮，将它们磨损区域180度对调。如果磨损更严重，轮胎可以修理或翻新，如果太严重，轮胎必须被卸下。 刹车片 制动凸轮 (2) 恢复弹簧 防止任何轮胎被锁死（ABS系统可以减少这样的问题） 检查如下系统： 空气传动装置,管道系统和控制杆. (3) 胎面的磨损有一个倾斜的角度（大概是25到25度）。大部分发生在几个地方，影响托架上的轮胎 刹车系统、悬挂系统或转向系统轮子的跳跃（轴承问题、在波状路面没有驱动力） 复轮使用不同的规格或不同的气压 刹车鼓和旋转轴周围车轮之间的重量分配不均匀  中心过高（尤其对于不适当载重的托架来说） 检查: 1 转向系统 2 刹车系统 3 悬挂系统 从侧面看轮胎时 以多角形状磨损的现象 发生原因 ① 轴承松动 ② 轴套 及 传动轴 偏心 或 弯曲 ③ 旋转部分的 不平衡 ④ 不确切的四轮定位 部分胎面有非正常磨损，留有较少磨损的岛状胎面胶（常见于胎肩部分） 有缺陷的悬挂或有缺陷的旋转部分如传动装置和轴承 不正确的外倾角（错误的？、弯曲的轴） 检查外倾角 检查轴和轴承 Check if the camber plate is equipped. 和整个胎面相比, 胎肩部位先磨损的现象 发生原因 ① 装在前轮时前束,外倾角的影响 ② 急转弯多 ③ 路面倾斜度的影响 胎肩部位的 一部分外侧集中磨损的现象 发生原因 ① 装在前轮时前束,外倾角的影响 ② 急转弯多 ③ 路面倾斜度的影响 多出现在胎面胎肩部位, 呈现波状的磨损 发生原因 ① 不适当的前束,外倾角 ② 气压不足  ③ 双轮的外径差异,气压差异 胎肩部分磨损相对地比中心部分多 黑色部分：磨损区域 充气不足或超载 卸下轮胎，检查轮胎的内外侧以确定是否存在由于缺气行驶而造成了损伤。 设定一个适合使用条件的气压标准，如果轮胎没有损伤，重新充气并继续使用。 这张图显示了在不同气压下的轮胎差异。可以看到，气压越低（最左侧的图像），胎肩部分和路面接触部分越大。 这种类型的磨损主要发生在自由转动轮上，是低磨损率轮胎的典型代表。往往是四轮定位不好。 轮胎可以继续使用，河道磨损不会明显的影响轮胎寿命 除了胎肩花纹条的外侧边缘，其他的花纹条边缘磨损较快，胎面看上去像河床一样。. 除胎肩部位外的某一特定的花纹条早期磨损的现象 发生原因 ① 双轮的外径差异,气压差异 ② 装在前轮时,前轮定位的影响而发生 * 全钢胎的维护与保养 中国的卡车运营（例：①重载车辆、②长途车、③定载车）的成本结构分析 燃料 车辆 ??? 燃料 车辆 维护 公路费 超重处罚 利润 人工费 80元/ton　800Km/１日平均45ｔ 積 利益 ３％ １５％ ～２０％ ７％ 公路费 人工费 营业费 〔参考〕 〔假定计算〕 500元/ton 3000Km/３日平均28ｔ 積 燃料費成本比率大 80元/ton　800Km/１日平均28ｔ 積 ①的用户在定载条件下没有利润。 １０～２０％ ３０％ ３％ ３％ 可以使用户的利益最大化！ 轮胎的成本所占的比率在①、②大约占７％、在③大约占１０％!! 适用轮胎的选择／使用、可以压缩!! 「轮胎成本」 「燃料费用」 「车辆维护费」 重载 ②长途车 ③定