双福大桥主跨支架施工方案.doc

双福大桥主跨支架施工方案 一、工程概况： 双福大桥主跨跨径85m，净跨80m，矢跨比1/4。拱肋为六边形等截面钢筋混凝土，中间为空腹。拱顶设3道钢管横向风撑。根据现场条件与设备情况结合项目部拟定采用灌注桩做基础的意见，拟定采用灌注桩做基础，贝雷桁架拼装作主梁，钢管搭设排架的施工方法施工。 二、具体施工顺序为： 定位放线 → 灌注桩基础 → 接钢管立柱 → 搭设贝雷桁架 → 搭设钢管排架 → 预压 → 卸压 → 立模 → 钢筋制安 → 砼浇筑 → 安装钢管风撑 → 拆模 → 养生 → 安装桥面板吊杆 → 安装张拉永久系杆索 → 按照三跨均衡对称浇筑桥板、铺装、防护栏 → 安装伸缩缝 → 吊杆系杆索力检定 三、整体施工方案安排： 1、主拱支架： 因为此航道为主航道，不中断航道交通，支架设计为满足通航要求，在主航道正中设计一跨跨径24m，通航净高按高水位设计6m。为考虑支架整体性，支架主跨两边各设18m跨径各一跨。两边靠近承台各设一小跨采用填土基础排架施工。整个支架共计五跨。（详见支架图） 灌注桩采用?1.2m钢筋砼桩，顺桥向4排，间距18m×24m×18m，横桥向2排，间距8.2m。入土深度纵向中间两排大于25m，其余两排入土深度大于20m。灌注桩高出水面50cm，顶部在接桩时预埋?50cm厚1cm钢板。全部施工完后。在桩顶预埋钢板上焊接接?40cm壁厚1cm钢管，高度6m。钢管上口用直径50cm厚度1cm的钢板焊接封口。横桥向每根钢管之间用16号槽钢焊接剪刀撑。全部工作做完后，横向布置50号C型工字钢与钢管焊连接。 贝雷片运送到位后，用10t船吊吊接拼装：拼装方法：在岸边先将贝雷片拼装好一跨桁架。拼好后用船吊机吊起桁架放置在一跨两端工字钢上，就位后将端头固定好。依次顺序施工，完成桁架安装。 桁架安装好后再进行上部钢管排架的施工，详细形式按照支架图施工，这里不做详细说明。 靠近两边承台的支架采用填土围堰，灰土按30cm一层，分层填实至高出水面至少50cm上，压实度控制在90%以上。土填好后在上面按照排架间距浇注C25砼排架条形基础。基础端面尺寸为高50cm，宽30cm。 整体支架完成后，因整体支架超高，为抵抗风载，在两边四个方向打风绳抗载，在计算支架荷载时不考虑水平风载。 预压方式采用水预压，预压荷载按照荷载的1.5系数计算。预压期间做好沉降观察记录，数据作为最后设计预拱度计算依据。 砼浇筑方式：在北岸承台东面设一高度25m，臂长30m塔吊。将砼用漏斗吊送至支架跑道上再用斗车运送到浇注部位。模板卸落采用钢管支撑上调节螺母卸落。砼养生采用塑料薄膜包裹养生法。 支架图与计算如下： 中间三跨60m段支架段荷载： 钢筋砼：144.6m3×25KN/m3=3615KN 施工及模板：4KN/m2×2.4m2×60=576KN Ф48mm×3.5mm钢管排架：23000m×4.01kg/m=92T=920KN 20号b型槽钢61支×12m×25.77kg/m=19T=190KN 50号C型工字钢=4支×12m×109.4kg/m=5.3T=53KN 贝雷架=270kg/片×240片=64.8T=648KN 钢管立柱=6m×8支×96.7kg/m=4.6T=46KN 灌注桩=204m×0.62×3.14×25KN/m3=5765KN 灌注桩计算： 作用于灌注桩上荷载：（含自重） 3615+576+920+190+53+648+46+5765=11813KN 加1.5倍系数：11813×1.5=17700KN 根据图纸上显示土质为亚粘土，因为手上地质资料贫乏，只知道各土层结构为亚粘土，含水量没有数据说明，故取软塑亚粘土，极限摩阻力τ取40Kpa，桩底土极限承载力取σR=1600Kpa，按保守计算，取6根桩计算，则作用于每根桩上荷载为： P=17700÷6=2950KN P=1/2×3.14×1.2m×22m×40Kpa+（0.62×3.14×1600Kpa） =3467Kpa＞2950KN 满足要求。 钢管立柱计算： 钢管立柱采用直径400mm，壁厚10mm焊接钢管，属b类截面。 截面积： A=3.14×（4002-3802）/4=12246mm2 回转半径： ī=137.9mm 长细比允许150，长细比： λ=L/ⅰ=6000mm/137.9mm=43.5＜150 长细比满足要求。 根据长细比查表得弯曲系数为ψ=0.882 钢管立柱共8根,按保守计算采用6根计算轴向应力.作用于每根钢管上的荷载为: N=(3615+576+920+190+53+648+46)÷6×1.5=1460KN σ=N/Aф=1460×103/12246×0.882≈1