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挡碴墙、竖墙施工作业指导书 一、工程概况 全线桥梁23座。挡碴墙与竖墙项目主要存在以全桥梁面及过渡段上的一米的小短矮墙。 二、模板定制 模板每节2米，按一孔梁34节考虑，即单侧17节，17节*2米/节=34米。多考虑一节的意思主要是考虑本孔梁与下一孔梁间的衔接用的。即每次一孔的立模，一端各伸出1米。现场实际考虑1厘米的真缝宽，应多出一些。这一米端头主要用于与下一孔梁的模板进行搭接。以保证线型，标高方面的整齐划一。 2米一节为定型制作，比设计图多出1厘米，并无妨碍。 对于桥台上的一米的低挡墙，并无定制定型的模板，只要将本模板立好后，浇筑时，浇筑至一定的标高即可。本模板使用的端模均内插入式。 三、现场组织 模板先以二工区一孔梁即34节，一工区2孔梁68节考虑。周期按2天一孔梁进行计算。夏季少雨季节，现场应该快于这个速度。 二工区：现场组织从解愁一号大桥开始；一工区分二个队：一支从石家窿沟进行，一支从青业二号进行组织施工。 模板使用按单侧交错进行。原先的钢筋调直整修，除锈，绑扎钢筋，调直线型，混凝土的养生，断缝的外观修理等不占用计划时间。工序主要是立模、调模、支撑、断缝的处理、标高控制、测量时间、混凝土浇筑、一定的拆模间隔时间、拆模，倒运模板。一天按单侧一孔梁考虑。二工区35孔梁，36天左右完成。一工区83孔梁，42天左右完成。在过程中，根据三工区的开展情况，计划从二工区与一工区各抽调模板进行三工区的组织施工。 计划安排冲突不大。 四、模板使用 模板打磨质量，清洁情况，涂刷脱模剂，时间间隔，灰尘均影响护墙今后的表面质量。模板的擦拭工作，是保证外观的重要一环。强调各位还是要注意。并注意反复利用过程中，端模，面板的调整。如果模板在利用过程中，刚度不足，或者其它的原因造成模板刚度不足了，变形了，通知技术科，重新加工。注意时间的提前量。 五、挡碴墙泄水孔，竖墙过孔的设置 注意挡碴墙泄水孔的设置，看图梁体设计图挡碴墙构造及钢筋布置图。位置按每隔1道缝进行设置。 对于竖墙中的过孔及下锚过孔的设置，按每孔梁的不同布置进行。梁体上有明显的反映。注意下锚拉线基础及接触网基础的设置不同。 六、接地端子系统的设置 在浇筑前，接地端子按梁体端子设置图进行布置。并作相应的贯通设置。并通知安质科测量阻值。 七、真缝的设置 真缝采用购入的压麻板制作。在立模时，将压麻板压入模板间，并打眼与模板通过螺栓压紧。 压麻板为试验用。二工区负责观察效果。在过程中，注意：如果浇筑时间过时长的话，则压麻板外包一层簿型塑料布。因压麻板遇水强度降低较快。按平常的计算，压麻板可满足混凝土浇筑过程中对压麻板强度的要求。 拆模板，压麻板可先用水浇透后，用尖状物体勾出。深入混凝土表面2厘米左右。并注意修饰整齐。主要是说压麻板勾出的表面，不能凸凹不平。待压麻板干透后，用热沥青作防水处理。 对于纵向看，如果压麻板在混凝土浇筑过程中变形，导致外观沿高度方向的缝上下不顺直，则我们考虑用小型切割机或手锯弹线后割出。这是硬指标，一定要达到上下缝一致。 在桥梁的设计图中，要求10毫米的断缝，并用油毛毡进行处理。考虑到油毛毡的防水效果及无力可依托，现场与监理工程师共同商量后，可对压麻板进行勾深处理5-6厘米后，用沥青麻筋进行处理。还是强调：注意平整度，虽然不留意看不到，但真缝的处理，也是表面质量及施工工艺水平的一个体现。 八、标高及线形控制 线型及标高的控制，主要是多测量，细放样，现场精心立模。支撑完成后，肉眼观测，并进行挂线复测。以保证标高及线形的统一。梁与梁之间的模板衔接一定要处理好。 放线的密度，建议考虑5米一放样，并抄平。抄平后，对模板底部进行抹带处理。梁顶部标高如果出现问题，可进行一定的处理，2厘米以内的调整。 本项的控制，主要是涉及到今后验交过程中需直接量测的项目。根据我以前铁路工程验交的情况，很有可能会量测挡碴墙的垂直高度与左右侧挡碴墙间的宽度。这二项指标铁路验交时肯定会作为项目，所以大家一定要引起高度重视。一定保证线形优美，标高准确。 为保证此项准确无误，要求：对于放样要求精心，并且作出护桩；在立模前、立模中、立模后、混凝土浇筑过程中，对模板变形检查按以上6个方面进行。 九、模板底漏缝的处理 测量放样后，注意砂浆抹带的处理。抹带一方面是标高的调整需要。另一方面也是防止漏浆，减小缝隙。底部的小缝隙可通过双面胶处理。如果必要的话，可以压橡胶条。 十、支撑及拉杆处理 模板考虑以上口进行拉杆，下口进行支撑的方案。主要是考虑本套模板刚度取大，另外混凝土的高度及宽度均较小考虑的。除下口按放样弹线进行立模后，上口拉杆锁好后，量测上口宽度，保证尺寸的准确。 拉杆每套模板多考虑三分之一。 支撑主要是要保证下口模板的稳定及整孔模板的整体稳定。因此建议支撑二道，在底部一道，整体偏上口一道。在梁顶支撑点最好不要在