抚顺市康平立交桥支撑专项方案.docVIP

抚顺市康平立交桥工程 门洞支设方案 项目名称：抚顺市康平立交桥工程 建设单位：抚顺市轻轨建设指挥部 设计单位：抚顺市政工程设计研究院有限公司 监理单位：抚顺市咨发监理咨询有限公司 施工单位：中铁九局有限公司抚顺市洗化、康平立交桥工程 项目经理部 主编人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审批人： 年 月 日 1工程概况 抚顺市康平街立交桥工程位于抚顺市望花区康平街南端，该立交桥从朝阳路南侧开始南北向上跨锦州路和国铁，与鞍山路通过一条主线和两个定向匝道形成互通式立交交叉。 本工程为三层全互通式定向立交，由三条匝道桥和鞍山路上下行线组成，三条匝道编号分为A匝道（主上跨桥）、B匝道和C匝道。 桥梁A线共分7联15跨，跨经布置为2×30米（预应力混凝土连续箱梁）+30米（预应力混凝土简支箱梁）+2×30米+31.571米（预应力混凝土连续箱梁）+30米（预应力混凝土简支箱梁）+3×30米（预应力混凝土简支箱梁）+3×30米（预应力混凝土简支箱梁）+2×30米（预应力混凝土简支箱梁），桥面系全长430.58米。除A1-A2，A6-A7桥宽变化外，其余桥宽为16米，13.5米及11米。箱梁梁高1.7米，两侧悬臂1.8米。 桥梁匝道B线共分3联9跨，跨径布置为3×23米（普通钢筋混凝土连续箱梁）+3×28米（预应力钢筋混凝土连续箱梁）+3×28米（预应力钢筋混凝土连续箱梁），桥面系全长237米。桥宽8米。箱梁梁高1.7米，两侧悬臂1.8米。 桥梁匝道C线共分7联22跨，跨经布置为3×23米（普通钢筋混凝土连续箱梁）+3×23米（普通钢筋混凝土连续箱梁）+4×28.5米（预应力混凝土简支箱梁）+3×28米（预应力混凝土简支箱梁）+3×28米（预应力混凝土简支箱梁）+3×28米（预应力混凝土简支箱梁）桥面系全长588米。桥宽8米。箱梁梁高1.7米，两侧悬臂1.8米。 抚顺市康平街立交桥横跨苏抚线上下行铁路、洗化厂专用线及新抚钢专用线4条铁路。其中苏抚线上下行铁路和洗化厂专用线与新抚钢专用线中间夹有仪泰有限公司，立交桥A4、A5、A6墩均在该公司院内。现场地形比较复杂，根据现场实际调查及测量，决定设置6处门洞，其中跨铁路部分处设置4处门洞，行车道处设置2处门洞。 具体详见门洞设置平面布置图 2编制依据 2.1设计文件 2.2《钢结构》教材、《实用土木工程手册》、《工程力学》教材、《桥梁施工规范》、《建筑工程模板施工手册》 2.3总体施工组织设计 3项目组织机构 4门洞施工方案及施工方法 4.1门洞设计方案 纵梁采用H700型钢，横梁采用I45a工字钢，立柱支墩采用D629mm圆管，纵梁间距0.4m，横梁间距0.15m，立柱支墩间距2m，基础采用C20砼，立柱支墩上下采用焊接1m×1m的法兰盘，上部法兰盘与工字钢焊接，下部法兰盘与砼基础采用螺栓连接。具体详见下图： 4.2门洞1计算书 门洞1设置如下图1： 图1 （A6—A7、B0处跨苏抚上下行、洗化厂专用线门洞） 4.2.1荷载计算 A6—A7、B0联全长31.571m,钢筋74.8t,钢绞线12.9t,砼374.1m3 共需竹胶板42.2t、木方25.7t 图2 如图所示A-A截面面积为7.97 m2，B-B截面面积为11.97 m2, C-C截面面积为10.28 m2 根据截面面积计算出16m箱梁体积为167.3 m3，砼容重取2.6 则箱梁自重为167.3×2.6=434.98t×10=4350KN 模板荷载为20.5×16×0.02×9=59.04KN 4.2.2换算荷载计算： H700型钢上铺设100×100mm纵横两层木方，下层间距为0.6m，上层间距为0.3m，木方上铺设20mm竹胶模板，见图3 图3 4.2.2.1引用参数 γ砼=26KN/m3——钢筋混凝土容重 γ模板=9KN/m3——竹胶模板容重 γ木方=7.5KN/m3——100×100木方容重 GH型钢=1.795KN/m——H700型钢每延米重量 h翼缘=0.4m——翼缘板厚度，见施工图纸，取最厚段。 h腹板=1.7m——腹板厚度，见施工图纸。 h顶底平=0.55m——顶板、底板平均厚度。 h模板=0.02m——竹胶模板厚度 b木方=0.1m——木方宽度 h木方=0.1m——木方高度 q动=2.5KN/m——动活载，人和机具取2.5KN/m K静=1.2——静荷载安全系数取1.2 K动=1.4——动荷载安全系数取1.4 4.2.2.2每平方米荷载 ①、每平方米梁荷载： 翼缘板（最厚）：h翼*γ砼=0.4×26=10.4KN; 腹板：h腹板* γ砼=1.