在这12个项目中读懂景观城市主义.docxVIP

哈佛大学研究生设计学院（GSD）的教授?Charles Waldheim?最近撰写了一本名为《景观城市主义》（Landscape as Urbanism）的书，他表示如果要了解21世界的大都市，“将城市解读为建筑外延的方法已经不再可取，因为城市中充斥着更大的力量和流量。这意味着传统的将城市解读为受到生态、基础设施和经济影响的建筑学方式已经不再适用了。”换句话说，城市环境已经无关于解决功能或是隔离的问题，而是应该整合/为城市的肌理。这一类型的方案相对于功能主义将不可避免地变得更加灵活，成为经济变化和土地功能发展带来的附属品。这12个项目就是这种实践中的代表，不仅在于它们意图适应过去的干预，同时也因为它们如何通过自身持续的流动走在了基于统计的城市环境的前面。完成项目拉维莱特公园?Parc de la Villette?(巴黎, 法国) / 伯纳德·屈米 Bernard Tschumi场地曾经是巴黎东北最大的肉类市场和屠宰场。拉维莱特公园是一种新的景观类型，建筑和自然都非主导，而是让人工和自然的部分完成成为了一个整体。不像曾经倡导美学或是功能的公园，屈米的景观设计师一个作为公共领域过渡的灵活空间。2. 横滨国际码头?Yokohama International Passenger Terminal?(横滨, 日本) / Foreign Office Architects (FOA)通过计算机辅助设计的帮助，横滨国际码头成为了最早采用数字设计技术的项目之一。这一基础设施项目在其设施中利用了景观都市主义的理念，通过不规则形态的表面创造了结合服务、突出场地功能的流线。3. 千禧公园?Millenium Park?(芝加哥, 美国) / SOM (公园总规划)这座建筑建造在一座曾经的停车场上、公交道路和火车车库上。千禧公园被其设计师SOM称之为“世界上最大的屋顶花园”。场地是?Daniel Burnham 的芝加哥100年计划的一部分，同时结合了经典和现代，具有巨大的人行道、弗兰克·盖里（Frank Gehry）设计的音乐厅、以及深受喜爱的公共雕塑。而下方是两层停车场、公交车道以及一座经过更新和扩展的火车站。4. 奥林匹克雕塑公园?Olympic Sculpture Park?(西雅图, 美国) / Weiss/Manfredi雕塑公园建造在一块锯齿形的曾经的拆迁场地上，这里曾经是主路和火车的通道。场地缓慢下降，离城市的地平面具有40英尺（约12.2米）的距离。步行通道连接了旁边的水景，作为最后的开放场地。5. 北京首都国际机场?Beijing Capital International Airport?(北京, 中国) / Foster + Partners作为全球最大的机场航站楼之一，北京首都机场验证了?Charles Waldheim?所说的“在场地整体的尺度、基础设施的连续性和环境冲击力上都胜过了传统建筑学的城市营造方法。”6. 高线公园?The High Line?(纽约，美国) / Diller Scofidio + Renfro, James Corner Field Operations这可能是整个榜单中最具国际影响力的项目，高线公园建于曼哈顿西边一条废弃的火车线路上。在几十年的废弃之后，铁轨在?DS+R 和 Field Operations 设计事务所的设计下成为了一条自生的公园，强调了精神性，但同时其中还有铺装的小径、长凳、草坪和花园空间来增加氛围。7.?达拉斯城市公园?Klyde Warren Park?(达拉斯, 美国) / The Office of James Burnett作为 Woodall Rodgers 告诉公路上的覆盖植被，达拉斯城市公园希望改变高速公路在规划上的短视，因为这些交通基础设施的开发，美国的社区被分割，而城市区域也被荒废。城市中5.2公顷的公园连接了市区和艺术区域，其中有着表演的舞台、餐厅、遛狗公园、游乐场、很大的草坪以及充满了当地植被的公园。概念、正在进行的方案8.?大U?BIG U?(纽约，美国) / Bjarke Ingels Group在飓风珊迪过后，纽约希望通过设计进行重建，解决区域的缺陷，为都市区防范未来可能发生的飓风。需求是希望建造一座不像墙壁的墙壁，而 BIG 的设计师?Bjarke Ingels 表示：“大U是由特定社区和环境缝合成的一串珍珠，同时可以防止其受到洪水的困扰。”因此，大U成为了一系列景观干预系统，创造了每日的休闲空间，同时需要的时候还成为了洪水的缓冲地带。9. 11街道桥?11th Street Bridge?(华盛顿特区，美国) / OMA, OLIN为了改造?Anacostia 河旁的一座高速公路桥，OMA 和 OLIN 创造了一个高架桥空间，作为两岸社区