路基填土方试验段总结报告.docVIP

路基试验段总结报告 序号 名称 机械型号 单位 数量 1 挖掘机 小松220 台 2 2 装载机 厦工50 台 1 3 推土机 山推160 台 1 4 平地机 黄工160 台 1 5 震动压路机 LSS220 台 2 6 洒水车 8m3 辆 1 7 自卸汽车 15t 辆 7 3、投入的测量仪器见下表： 附表三：测量仪器配置表 序号 名称 型号 数量 1 水准仪 S2 1台 2 全站仪 莱卡TC802 1台 3 钢尺 50米 1把 4 花杆 3米 2套 4、所投入试验、测量仪器见下表 附表四：试验仪器配置表 仪器名称 规格型号 数量（台） 备注 多功能电动击实仪 BKJ-111 1 K30型平板荷载测定仪 0～100MPa 1 液塑限测定仪 FG-111 1 电动脱模仪 15T 1 电子天平 TD20002 3 电子计重称 ALS-30A 3 灌砂筒 150mm 2 四、施工过程 1、取土场 (1)取土场位于DK159+800路基右侧100m处，土质主要细粒土。 (2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机装，自卸车运输至试验段。 (3)开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,回填地表耕植土后,设置完整的排水系统。 2、取土场材料实验 填料：DK159+800路基右侧100m处细粒土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。 实验结果如下表 检测项目 检测结果 检测项目 检测结果 土颗粒分析 细粒土 塑性指数 11.8 液 限 30.1 最大干密度 1.90 塑 限 18.3 最佳含水量 13.6 3、填筑前的准备 (1)路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格 (2)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。 4、填筑土方 (1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度35㎝计算，则每车卸料面积为57m2。在填土范围内按5.7m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。前两层确定松铺厚度，第一层松铺厚度35cm，第二层松铺厚度30cm，最后按最佳松铺厚度填筑。 (2)填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。 5、标高及平整度的控制 (1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。 (2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 6、辗压及压实度控制 (1)该段取土场土样最佳含水量为13.1%，初次检测填料的含水量为10.5%，采用洒水闷湿。 (2)填料经过洒水，经检测含水量在15.6%时开始辗压。 (3)碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压2遍）→检测压实度→低速静压1遍（速度1.2Km/h）→检测压实度。 采用自重20t振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 (4)辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 (5)根据现场检测记录，辗压二遍后，压实度不能满足设计要求。 (6)辗压三遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3～5㎝土体由于失水太快而松散，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。 (7)检测土体含水量合适后，辗压第四遍。经检测压实度全部合格。 7、标高、横坡检测 (1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。 (2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 五、数据总结 1、虚铺35cm第一层时的压实度检测对照记录 序号 监测点 压实遍数 压实度 平均压实度 含水量 1 DK160+070左 第三遍 89.4 89.35 13.8 2 DK160+100左 第三遍 89.3 13.8 3 DK160+130右 第三遍 89.5 13.7 4 DK160+160右 第三遍 88.9 13.7 5 DK160+190左 第三遍 90.3 13.7 6 DK160+220?中 第三遍 89.3 13.8 7 DK160+250?中 第三遍 88.8 13.7 8 DK160+080中 第四遍 90.9 91