汽车构造-底盘部分.docVIP

汽车底盘构造 底盘结构：传动系、行驶系、转向系、制动系。 传动系：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。 功用：减速增矩，变速变矩，实现倒车，必要时中断传动系统的动力传递，差速功能。 行驶系：车架、车桥、车轮、悬架。 功用：1、接受发动机经传动系统传来的力矩，利用驱动车轮与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶。2、支撑全车并传递和承受各种力、力矩。3、缓和冲击，衰减震动，保证汽车形式的平顺性。4、保证车轮相对车架的运动轨迹，实现行驶方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。 转向系：转向操纵机构、转向器、转向传动机构。 功用：保持或者改变汽车行驶方向，将转向盘的旋转运动转化为转向直拉杆的往复直线运动。 制动系：前后制动器、控制装置、供能装置、传动装置。 功用：1、汽车紧急制动时，在尽可能短的距离内将车速降为零。2、汽车下长坡时，将车速限制在一定安全值内，并保持稳定。3、汽车在坡道驻停时，应使汽车可靠的驻留在原地不动。 传动系 离合器：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构。 分类：螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器。 功用：1、平顺结合动力，保证汽车平稳起步。2、临时切断动力，保证换挡时工作平顺。3、防止传动系统过载。 变速器：变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构、换挡装置。 分类：自动变速器（AT）、手动变速器（MT）、自动机械式变速器（AMT）、双离合式自动变速器（DCT）、无级变速器（CVT） 功用：1、实现变速变矩。2、实现倒车。3、实现中断动力传递。 万向传动装置：万向节、传动轴、中间支撑。 功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 驱动桥：主减速器、差速器、中轴、桥壳。 功用：将万向传动装置（或变速器）传来的动力经降速增矩，改变动力传动方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同速度旋转。 行驶系 车架分类：边梁式、中梁式、综合式。 功用：车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的安装基础，其功用是用来安装汽车的各总成部件，并使它们保持正确的相对位置，同时接受来自车内外的各种载荷。 车桥分类：1、按悬架结构分为整体式和段开式。2、按车桥上车轮的作用分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 功用：传递车架或车身与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。 车轮：轮毂、轮辐、轮辋 分类：辐板式、辐条式。 功用：安装轮胎和承受轮胎、车桥之间的各种力矩。 悬架：弹性元件、导向装置、减振器、横向稳定杆。 分类：独立悬架、非独立悬架。 功用：1、缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好。2、传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩。3、迅速衰减由于弹性系统引起的振动。4、起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动。综合概述：传力、缓冲、减振、导向。 转向系 方向盘：轮缘、轮辐、轮毂。 功用：由驾驶员操纵，控制汽车行驶方向。 转向轴：转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力矩给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。 转向器类型：齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器。 功用：增大转向盘传到转向节的动力并改变力的传动方向。 转向直拉杆：转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂。 制动系 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，包括辅助制动系中的缓速装置。 分类：鼓式制动器、盘式制动器。 控制装置：包括产生制动动作和控制制动制动效果的各种部件。 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 传动装置：包括将制动能量传输到制动器各个部件。