电机车司机岗位描述.docVIP

电机车司机岗位描述 一、自我介绍 各位领导好，欢迎来到我的岗位检查指导工作。我叫xxx，是运输区650电机车司机，主要负责650东西大巷人员、煤车、材料运输工作，下面我将自己所在岗位情况向各位领导做简要描述，请各位领导指示。 二、设备介绍 运输区650架线电机车，型号：ZK14—900/550、重14T、轨距900、电压550V、功率52X2、牵引力2800KN。 650运输大巷全长6312米，650东大巷长4407米，其中2072米单轨，2335米双轨。650西大巷长1905米，全部为双轨。650大巷运输全部采用ZK14—9/550架线机车，运煤采用3.0吨底卸矿车，型号为MG3.3—9；容积3.3m3，运料采用3.0吨固定式箱式矿车，容积3.3m3，型号为MG3.3-9B；运送人员采用平巷人车，型号为PRC-18-9，共22节，每节核定人数为：18人；轨型为43kg/m轨道，轨距900mm，架线型号为TCG—100。 三、接班检查 第一条：电机车司机必须经培训考试取得上岗证后方准上岗。 第二条：接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，交班司机交班时必须向接班司机主动交代清楚。 第三条：接班司机必须认真对电机车进行如下检查： 1、司机室的顶棚和电机车车体是否完好。 2、电机车的链接装置、碰头、链环等是否良好。 3、电机车手闸、风闸、撒沙装置是否灵活有效。 4、照明灯是否明亮、喇叭、警铃音响是否清晰、宏亮。 5、通讯装置、发讯机是否正常。 6、在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。 7、集电弓起落是否灵活。 第四条：检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒沙装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不的使用该机车。 第五条：机车的各注油点是否按规定加注适量的合格的润滑油，沙箱内应装满规定粒度的干燥细沙。 第六条：开车前电机车司机应督促跟车工认真检查车辆的组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车： 1、各车的连接不正常。 2、牵引车数超过规定。 3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引车的轮廓尺寸。 4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。 5、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。 6、运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。 7、存在其它影响安全行车的隐患。 四、司机操作 第一条、操作时，应保持的正常姿势为，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握集电弓起落绳，右脚随时准备踩踏刹车装置，严禁将头和身体探出车外。 第二条、制动手轮停放位置应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。 第三条、严禁擅自甩掉保护装置或随意拆卸机车上的零部件，用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝等熔体。 第四条、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧机车手闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮掩住。 五、启动运行 第一条、按顺序接通有关电（气）路，启动相应的设备，开启照明灯、挂上红尾灯。 第二条、接到发车信号后，将控制器换向手把拌到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。第三条、严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。 第四条、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，切断电源，下车查明原因。确认机车完好后再上车运行机车。 第五条、严禁长时间强行拖拽车辆；严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。 第六条、控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越挡；不得停留在两个位置之间。 六、运行中 第一条、运行时，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置防止过热。 第二条、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸（风闸）控制车速。 第三条、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人员的指挥，速度要慢。对车组列连钩时，要随时注意挂钩人员的安全。 第四条、行驶中，司机必须经常注意前后瞭望，按信号指令行车，严禁闯红灯，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 第五条、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。 第六条、列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破