包头至茂名国家高速公路吉首至怀化高速公路第8合同段盖梁模板的复.DOCVIP

包头至茂名国家高速公路吉首至怀化高速公路第8合同段 盖梁模板的复测 测量07019班 张润虎 1、工程概况 吉怀高速公路是国家高速公路网规划“7918网”中的包头到茂名国家高速公路（M41）湖南省段的重要组成部分，属国家高速公路网规划南北纵向线中的第七纵，经过内蒙古、陕西、四川、湖南、广西、广东六省（区），路线全长3130Km。包头至茂名高速公路从重庆的黔江入湖南省境，经吉首、怀化，进入桂林，湖南省境内里程长度约350Km，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划中的第5纵，吉首到怀化高速公路是其中一部分，途径吉首市、凤凰县、麻阳县、怀化市，长104.836公里。 本合同段为第8合同段，第八合同段起点桩号为K39+250，位于凤凰县以东的官庄乡庄上村，路线沿峦洞坪右侧山体布线，桥隧相连，后沿野鸡寨沟谷蜿蜒前行，至国桃山以隧道穿越，终于麻阳县石羊哨乡三塘村东侧，终点桩号为K44+100，路线全长4.85公里。其主要工程数量：路基挖方25.03万m3，路基填方23.77万m3，挖淤泥6.54万m3，大桥3173.81m /6座， 隧道总计878.5m /2座（分离式、连拱），涵洞一座36.24m。 2、实习主要内容 我在测量队实习，全线包括6座桥，4段路基，2个隧道及涵洞1个，所以我们对全线的路基、桥梁、隧道、涵洞等结构进行全面的熟悉和跟据图纸要求计算并进行施工中的测量和放样工作。包括：路基的中边桩放样、坡口线和坡脚线的放样、立柱中心点的放样、系梁的放样和测量、横撑放样和测量、盖梁模板的检校和复测、刷坡时平台的放样和锚杆位置的放样、隧道左右洞初衬断面的测量、涵洞八字墙的放样以及报验资料的整理等，其中接触最多的就是桥梁细部结构的测量和放样工作，盖梁模板的检校和复测是我实习当中学到的一个新知识，在这里我就对盖梁的施工放样和测量作一简要叙述： 2．1盖梁的尺寸参数 （1）首先要熟悉这一盖梁所在图纸，根据立面、平面和侧面三视图了解此盖梁的各系部参数，获取此桥墩所在中心桩号里程K, 此盖梁长A和宽B以及此盖梁靠近路线中心线这一侧与路线中心线的偏距C，其中偏距C值可以从此盖梁图纸上获取，但还要从路线设计图上进行坐标反算进行复核，从此墩靠近路线设计中线这一立柱坐标根据FX-4850计算器进行反算，反算出该立柱中心点距路线的设计中线的距离D，然后对照路线设计图上所标注的距离D1，是否一致，一般上都相同，否则就要上报设计院进行图纸的变更。 （2）再从此盖梁图纸上计算出此盖梁靠近路线中心线这一侧与路线中心线的偏距C1，对照图纸上所标注的距离C，看是否相等，如否，则以计算出的偏距C1为准。（其中C1=D-E，E为该立柱距同侧盖梁边线的距离，由图纸上获取） 2．2盖梁坐标的计算及符合 根据以上参数由FX-4850计算器盖梁坐标计算程序进入，输入偏距C，其中左负右正，路线设计中线的右边为正90度，左边为负90度。然后继续输入盖梁宽度的一半B/2，再左负右正，左边为负90度，右边为正90度，则计算出1点的坐标，然后依次计算，则2点的偏距为（C+A），负90度，3点的偏距为（C+A），正90度，4点的偏距为C，正90度，计算完毕，但还要进行复核，根据FX-4850计算器反算出偏距，看是否与路线的偏距C或（C+A）一致，若一致则计算正确，否则重新计算，直到计算偏距与图纸所标偏距相等为止，然后将坐标输入全站仪。 2．3实地放样坐标调整模板 根据以上计算的坐标进行实地放样，对模板进行复测调整，测量出该模板大小桩号方向偏移的距离和路线中线方向左右的偏移距离，告诉现场施工人员让其进行调整，然后在进行第二次复测，直到大小桩号方向和偏移路线左右方向控制在1公分之内为止，方可浇筑混凝土，其中支座垫石放样程序与其相同。 3、实习总结 不知不觉中已在此项目实习了5个月了，这快半年的实习生活使我原来从不了解路桥到明白和掌握的高速公路建设中的路桥施工和施工中的测量、放样工作，使我获得了很多在学校从未学到过的知识，使我从一个只会简单测量和放样的技术人员转变成一个能够在高速公路建设中能独树一帜的测量和放线工，真正的使我受益匪浅，心里由衷的感谢实习单位能给我这次实习的机会：谢谢“你”！ 在这次实地的实习当中我学会了能够熟练的操作“拓普康”全站仪，能够使用进行测量、放样、根据程序进行放样的路基中边桩、隧道初衬断面的测量、横断面的测量、地域面积的测量等等。并进行了在本项目全线的导线测量，还有使用自动安平水准仪进行的全线四等水准测量，分别都达到了极高的精度，使自己的心灵美不胜收。并在闲余时间对施工的桥梁图纸和路基图纸做了详细的了解和掌握，认识了施工和图纸的对照，对设计和施工做了详细的了解，学会了使用fx-4850计算器计算任何一桥墩的盖梁坐标和空心墩的四个棱角控制坐标，以及桥台的坐标计算，复核校正了