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坦克学III2004级期末试卷
程代码： （2007-2008 ）030270-1 北京理工大学 2007 - 2008 学年 第一学期
2004 级坦克学 （Ⅲ）期末试题A 卷
班级 学号 姓名 成绩
一、填空题（每空1 分，共20 分）
1．坦克的一般性能包括 、 、 、 、 、 模型，并求解振动的固有频率。（8 分）
。 五、行星变速箱计算题（15 分）
2 ．评价坦克加速性的指标有： 、 、 。 已知某变速箱传动简图如图1 所示，K = K =2.39 。
1 2
3 ．行星机构的三个配齿条件为 、 和 。 1．求各挡传动比。（6 分）
4 ．引起车辆换挡冲击的原因有 、 和 。 2 ．对一挡进行转矩分析。（6 分）
5 ．双流传动系统按转向运动学可分为 和 两大类。 3 ．求一挡传动效率。（3 分）
6 ．筒式减振器的一室： ，两孔： ，
四阀： 。
二、判断题（每题1 分，共5 分）
1． 压无级转向传动系统各档最小转向半径随档位的增大而减小；同一档位情况下，转向半径随
变量泵排量增大而增大。（）
2 ．克虏伯公式是基于装甲被弹丸以冲塞方式破坏条件而推导出的。（）
图1
3 ．液压减振器的阻力通常与负重轮行程成比例，而摩擦减振器的阻力与负重轮运动速度
六、(10 分) 已知双流传动系统如图2 所示，汇流排特性参数k ，齿轮传动比i 、i ，转向装置传动比
成比例。（） 1 2
4 ．根据功率分、汇流特性，固定轴齿轮对属于差矩机构，普通行星排属于差速机构。（） i ，直驶变速部分传动比i 。推导：
s t
5 ．为了提高车辆的燃油经济性，应尽可能以低档行驶。（）
1．双流传动比id 。（5 分）
2 ．转向流与直驶流功率比P / P 。（5 分）
三、简述题：（每题6 分，共30 分）
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